Novo Citroën C3 já está em produção em Porto Real (RJ). Saiba tudo sobre ele!
By Lucca Mendonça
22 de março de 2022
Já sob o guarda-chuva da Stellantis, a Citroën está saindo da ofensiva e parte para a briga no segmento de hatches compactos com o novo C3, que será lançado em abril próximo, além de desenvolver paralelamente um novo sedan compacto e um inédito SUV para fazer companhia ao C4 Cactus, atualmente único produto da marca no Brasil.
O Novo C3, que mescla elementos de um hatch com crossover, já está em plena produção na planta de Porto Real (RJ) desde o último dia 17. Feito sobre a plataforma modular CMP, o novo modelo garante ótima altura em relação ao solo (18 cm) e posto de condução elevado, além de adereços estéticos típicos de carros aventureiros (rack de teto, molduras plásticas nas caixas de roda e visual off-road) e opção de pintura em dois tons em uma carroceria compacta, de dimensões próximas as de um Renault Sandero.
Mecânica
Sob seu capô, quem brilhará serão dois motores conhecidos há tempos pelos brasileiros. Nas versões mais baratas, o Novo C3 será movido pelo 1.0 6V tricilíndrico Firefly, de concepção Fiat, que hoje rende 71/75 cv de potência e 10,4/10,7 mkgf de torque (gasolina/etanol), enquanto as mais caras trarão o consagrado 1.6 16V EC5, desenvolvido pela Peugeot/Citroën, com 115/118 cv de potência e 15,5/16,1 mkgf de torque.
Serão duas opções na transmissão: manual de 5 marchas (presente em versões 1.0 e 1.6) ou automática de 6 velocidades fornecida pela Aisin (exclusivamente acoplada ao motor 1.6). É o mesmo trem-de-força das versões do Fiat Argo (1.0 MT5) e do Peugeot 208 (1.6 MT5 ou AT6), respectivamente.
Tamanho e concepção
Nas dimensões, o novo C3 mede 3,98 m de comprimento, cerca de 1,48 m de altura e garante bom espaço interno com 2,54 m de entre-eixos. Também conta com generoso porta-malas de 315 litros, maior, inclusive, que o de alguns hatches compactos premium.
Falando da concepção de sua carroceria e plataforma, ele não foge do tradicional, ou seja, trará direção com assistência elétrica progressiva, suspensão dianteira tipo McPherson e traseira com eixo de torção, freios a disco na dianteira e a tambores na traseira e por aí vai. Em mercados externos, onde o modelo também será vendido, seu tanque de combustível comporta até 45 litros, o que não deve ser muito diferente no carro brasileiro.
Versões e principais equipamentos de série
Seguindo a nomenclatura já presente nos modelos da Peugeot/Citroën por aqui, o novo C3 deverá ser vendido em três versões, com diferentes opções mecânicas para cada uma. Lembrando que o motor 1.0 Firefly será casado exclusivamente com o câmbio manual de 5 marchas, enquanto o 1.6 EC5 terá opções de transmissão manual ou automática.
Como porta de entrada estará a Live, com motor 1.0 Firefly e câmbio manual, seguida pela Feel 1.0 manual, Feel 1.6 manual e Feel Pack 1.6 automática no topo da linha. Também são altas as chances de versões especiais comemorativas de lançamento, as First Edition, que poderão trazer motor 1.0 ou 1.6.
Oficialmente, a Citroën divulgou até 13 combinações de cores para a carroceria do novo C3, mesclando um único tom ou dois tons (teto e colunas em cor diferente do restante). No total, somando versões, conjuntos mecânicos, cores, equipamentos e acessórios, esse hatch compacto terá mais de 150 opções de configuração diferentes.
Dentre os itens presentes desde a versão mais barata, o novo C3 deverá oferecer quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controles eletrônicos de estabilidade (ESP) e tração (ASR), assistente de partida em rampas (Hill Holder), monitor de pressão dos pneus (TPMS), além de ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, computador de bordo e rodas de aço com calotas aro 14. Outro grande atrativo será a enorme multimídia de 10” com conexões sem fio e diversas outras funções, de série desde a versão Live 1.0.
As configurações mais caras poderão trazer sensores de chuva e crepuscular, piloto automático, conjunto elétrico completo (incluindo ajustes dos retrovisores externos, função tilt-down e vidros elétricos traseiros), luzes diurnas em LED, sensores de estacionamento traseiros, faróis de neblina, rodas de liga-leve aro 15 e, talvez, até algum assistente de condução como alerta de colisão ou frenagem autônoma de emergência.
Preços
Falando de preços, o modelo inédito deverá se situar na casa dos R$70 mil nas versões de entrada, podendo beirar os R$85 mil na versão mais cara, completa de equipamentos, com motor 1.6 e câmbio automático.
