VW Tukan cabine simples 2027 deverá matar de vez a Saveiro

A VW Tukan cabine simples, tal qual sua irmã de quatro portas e cinco lugares, parece estar adiantada nos testes Brasil afora. De início, a versão com caçamba maior não passava de uma cogitação, porém, após flagras de unidades em teste publicados pelo perfil @placaverde no Instagram, ficou certo que a carroceria mais simples da picape existe, e pode chegar ao mercado mais rápido do que o esperado. Deverá, aliás, matar a VW Saveiro, que tem como grande diferencial a caçamba de maiores dimensões e espaço para dois ocupantes, focando no uso profissional.

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VW Tukan Cabine Simples será rival da Strada

A VW Tukan cabine simples, derivada da plataforma modular MQB na especificação similar a do SUV Taos, quer incomodar, de verdade, a Fiat Strada, coisa que outras picapes não conseguiram (vide Chevrolet Montana ou Renault Oroch, por exemplo). Para isso, apostará numa receita bem similar, especialmente nessas configurações mais simples, destinadas ao trabalho pesado. Nas opções mais caras, com cabine dupla e afins, aí sim deve brigar com Fiat Toro, Chevrolet Montana e por aí vai, numa precificação superior.

Para matar a Saveiro

Ela tende a enterrar, de vez, a VW Saveiro, que, apesar dos números satisfatórios de vendas, é dona do título de projeto automotivo mais antigo ainda em produção no mercado brasileiro. Abre mão de muitas tecnologias, itens de conforto e segurança, inclusive presentes na rival Strada, mas esse problema será corrigido com a chegada da moderna VW Tukan cabine simples. Será praticamente uma revolução no mundo de picapes da fabricante alemã, apelando, inclusive, para o eixo traseiro com feixes de molas, tal qual a concorrente da Fiat.

Além de mais robusto construtivamente, esse sistema requer menos manutenções, e é o mais indicado para carregar altos pesos, o que pode indicar uma elevada capacidade de carga para a VW Tukan cabine simples, que será dona, também, da maior caçamba dentre as versões da nova picape. Vale lembrar que o projeto de design e engenharia da Tukan é fruto da VW do Brasil, e o nosso mercado deverá ser o principal do modelo.

Powertrain conhecido

Ao contrário das versões mais caras da picape da Volks, que deverão usar motor turboflex, transmissão automática e, dependendo, até tecnologia híbrida-leve, a VW Tukan cabine simples vai apostar no mesmo powertrain da Saveiro atual: trata-se do motor 1.6 16v MSI, com até 116 cv de potência e 16,1 mkgf de torque, aliado ao câmbio manual de cinco marchas, num conjunto destinado ao uso profissional, principalmente.

Estilo

Visualmente, a VW Tukan cabine simples usa a mesma fórmula da versão com cabine dupla: linhas mais sérias, mas sem aquela pegada quadradona dos carros mais antigos da marca, com um longo balanço traseiro e caçamba que promete boa capacidade em litros. A altura do solo é elevada, bem como os ângulos de ataque e saída, e, graças a plataforma modular, sua distância entre-eixos é menor que a da carroceria com cabine dupla e quatro portas. Foram flagradas unidades com rodas de aço e de liga-leve, provando que ela também terá opções mais completas.

Curioso notar que, diferentemente da Saveiro, a VW Tukan cabine simples terá pequenas janelas laterais traseiras, o que indica, provavelmente, uma configuração com espaço atrás dos bancos, algo que já existe na Strada similar, e que a Fiat chama de Cabine Plus. Não é um vão que caibam pessoas, mas serve para acomodar ferramentas, sacolas, mochilas, caixas pequenas e afins, suprindo parte da ausência do porta-malas. De quebra, esse tal puxadinho ainda garante um pouco mais de espaço aos ocupantes na cabine.

Chegada para 2027

Essa nova picape faz parte de uma série de investimentos da Volkswagen na América do Sul, totalizando mais de R$ 20 bilhões aplicados até 2028. Nesse período, que começou em 2024, estavam previstos 28 lançamentos de produtos, incluindo o da VW Tukan. Sua produção deve ter início no final do ano, enquanto a estreia oficial é esperada apenas para o começo de 2027.