VW Tera 2027 200TSI: o que deve mudar no SUV pequeno?

O VW Tera 2027 já foi apresentado pela marca alemã, durante o festival musical Rock in Rio 2026. Apesar de só chegar nas concessionárias a partir de outubro, ele virá com uma mudança importante, cerca de 1 ano e 4 meses apóis o lançamento inicial: as versões automáticas passam a vir com o mesmo conjunto aplicado recentemente no T-Cross 200TSI, com motor 1.0 turboflex mais potente e transmissão automática de oito marchas.

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VW Tera 2027 terá três motores

Essas mudanças valem para as versões Comfort e High, e a TSI manual é a única que continua com o 170TSI (mais fraco). Na MPI, de entrada, nada deve mudar: 1.0 aspirado com até 85 cv, e câmbio manual de cinco marchas. Grande dúvida sobre essa nova linha do modelo é a tabela de preços, que só deve ser divulgada na chegada do VW Tera 2027 nas concessionárias, a partir de outubro. O pacote de equipamentos, idem.

200TSI e câmbio mais parrudo

De qualquer forma, o VW Tera 2027, em suas versões mais caras, vai ganhar até 12 cv de potência e 3,6 mkgf de torque, além de duas marchas extras na nova transmissão (sai a Aisin AQ160 6F e entra a AQ300 8F), que também suporta maior torque (até 30,6 mkgf, ou 300 N.m), e é mais parruda. O motor TSI nessa calibração rende 116/128 cv de potência com 20,4 mkgf de torque (gas/eta), números mais animadores que os 116 cv e 16,8 mkgf da versão anterior.

São esperadas melhoras na performance geral, arrancadas, tempos de aceleração e velocidade máxima, enquanto o consumo também pode sofrer ligeiras evoluções, por conta do peso similar do novo powertrain e maior sobra de força. Além disso, como manda a receita do conjunto 200TSI, essas versões mais caras do VW Tera 2027 passarão a vir com freios a disco também nas rodas traseiras, ao invés dos tambores, que ficam restritos à MPI e TSI manual.

Para efeito de comparação, os VW Tera Comfort e High com motor 170TSI, que custam R$ 133,2 mil e R$ 146,2 mil, respectivamente, aceleram de 0 a 100 km/h em pelo menos 11,7 segundos, e atingem os 184 km/h de velocidade máxima (etanol). Já o consumo de combustível é de 8,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol, ou 11,5 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada com gasolina. O tanque de combustível de 49 litros deve permanecer.

Pacote de equipamentos segue em segredo

No mais, segue em segredo outras novidades que serão aplicadas para o VW Tera 2027, especialmente no pacote de equipamentos. Desde a versão de entrada, ele vem com 6 airbags, faróis em LED, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, painel de instrumentos digital de 8 pol., multimídia de 10,1 pol. com conexões sem fio, racks de teto, vidros e travas elétricas, retrovisores com ajustes elétricos, ar-condicionado e afins. Nas mais caras, já traz pacote ADAS mais recheado, instrumentação digital maior (10,2 pol.), iluminação ambiente em LED, ar-condicionado digital automático, rodas aro 17, sensores de chuva e crepuscular, e afins.

Concorrência forte

Essa troca de motorização dos VW Tera 2027 mais caros tem alguns motivos claros, embora não confirmados pela marca alemã: deixar o SUV pequeno mais competitivo, graças ao motor mais potente e transmissão com mais marchas, além de combater o promissor Jeep Avenger, que chegou com tecnologia híbrida-leve de série e preços similares aos do Tera. De quebra, o novo conjunto 200TSI + AT8 proporciona desempenho mais esperto ao SUV pequeno, bem como uma tocada mais suave nas viagens (câmbio mais longo). Só que os preços serão decisivos…