VW T-Cross 2027 tem preços reduzidos, mas segue entre os mais caros do segmento

Notícias como essa são incomuns: o VW T-Cross teve preços reduzidos em praticamente todas as suas versões, segundo a fabricante alemã para se tornar mais competitivo e melhorar sua relação custo X benefício. Esse movimento, ainda raro dentre as fabricantes tradicionais, tem forte influência da concorrência pesada de chineses, em especial os eletrificados, que entregam mais equipamentos, motorização mais potente, projeto mais esmerado e qualidade de acabamentos superior por valores competitivos, isso sem contar as tecnologias híbrida ou elétrica.

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VW T-Cross: novos preços

De qualquer forma, o VW T-Cross barateou em R$ 10 mil cada versão. A única que segue com o preço antigo é a Sense 200TSI, de entrada, que sai por R$ 119.990 para se adequar nos impostos mais baixos para clientes PCD (Pessoas com Deficiência). Fora ela, toda a gama barateou: agora a 200TSI sai por R$ 151,5 mil, a Comfortline 200TSI passa a custar R$ 172 mil, a Highline 250TSI baixa para R$ 186,3 mil e a Extreme 250TSI foi reposicionada para R$ 193,5 mil. Não houve mudanças no pacote de equipamentos ou na motorização.

Ainda é dos mais caros

Na realidade, alguns de seus concorrentes também passaram por um reposicionamento de preços, mesmo que extraoficial, através de promoções sazonais: o Chevrolet Tracker, que também podia passar dos R$ 200 mil, hoje não chega aos R$ 180 mil; o Nissan Kicks, que começaria em quase R$ 170 mil na tabela cheia, pode ser encontrado em oferta por menos de R$ 150 mil; o Hyundai Creta pode receber vários bônus e também sair por preços mais competitivos; e o Honda HR-V, vez ou outra, surge em promoções pontuais com reduções de R$ 10 mil, também.

Ainda assim, mesmo com a tal redução, o VW T-Cross ainda é um dos SUVs compactos mais caros do mercado brasileiro, quando consideramos o ticket médio da linha: com opcionais e cor especial, a versão Extreme 250TSI ainda passa dos R$ 200 mil. Junto dele estão justamente Nissan Kicks (R$ 200 mil pela versão topo de linha Platinum), Hyundai Creta Ultimate (R$ 201,6 mil), Honda HR-V Touring (salgados R$ 214 mil – o mais caro de todos).

Motorização e equipamentos

De qualquer forma, o VW T-Cross mais barato segue o mesmo. Nas versões 200TSI traz o motor 1.0 turboflex de três cilindros com 116/128 cv de potência e 20,4 mkgf de torque (gas/eta), enquanto as 250TSI usam o 1.4 turboflex com 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque. Ambas usam a transmissão automática de seis marchas, e tem tração dianteira. No geral, o SUV brilha pela economia de combustível e amplo espaço interno, mas é simples na concepção, com suspensão traseira por eixo rígido, e deve itens como freio de mão eletromecânico, por exemplo.

Seu pacote de equipamentos, desde a versão 200TSI, já oferece alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo (ACC), faróis em LED com acendimento automático, instrumentação digital de 8 pol., multimídia de 10 pol. com conexões sem fio e afins. Nas mais caras, tem carregador de celular sem fio, bancos e volante em couro, iluminação ambiente em LED, instrumentação digital maior (10,2 pol.) e afins.