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Depois de bastante especulação e divulgações a conta-gotas, eis o VW ID.Polo 2027, versão totalmente elétrica do tradicional hatch, em novíssima geração. Com mais de 20 milhões de unidades vendidas ao longo da história, o modelo entra em uma nova fase, agora baseado na plataforma MEB+ e com proposta de ampliar o acesso à mobilidade elétrica. Na Alemanha, os preços partem de 24.995 euros, ou cerca de R$ 147 mil em conversão direta.
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Até 211 cv no VW ID.Polo
Construído sobre a plataforma MEB+, o modelo aposta em uma configuração de tração dianteira inédita na família ID, com três opções de motorização. São 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv), sempre com proposta de uso urbano, mas sem abrir mão de desempenho nas versões mais fortes.
As duas primeiras configurações utilizam bateria de 37 kWh do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio). Nesses casos, a autonomia pode chegar a até 329 km no ciclo WLTP, com recarga de 10% a 80% em cerca de 23 minutos em estações rápidas DC. Já a versão mais potente recebe bateria de 52 kWh com química NMC (níquel-manganês-cobalto), elevando a autonomia para até 454 km. Mesmo com maior capacidade, o tempo de recarga segue próximo, com cerca de 24 minutos para ir de 10% a 80% em carregadores rápidos.
Tamanho
Nas dimensões, o VW ID.Polo mede 4,05 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,60 m. Para efeito de comparação, o nosso Polo nacional tem 4,07 m X 1,75 m X 1,47 m X 2,57 m, respectivamente. Esse ganho aparece principalmente no porta-malas. São 441 litros de capacidade, um aumento de cerca de 25% em relação ao Polo a combustão. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume chega a 1.240 litros, ampliando a versatilidade para uso no dia a dia e viagens.
Estilo limpo e moderno
O design marca a estreia da linguagem “Pure Positive”, com linhas mais limpas e proporções equilibradas. Elementos como a coluna C inspirada no primeiro Golf reforçam a identidade visual, enquanto a carroceria aposta em superfícies mais suaves e aparência mais moderna.
Por dentro, a proposta é de um ambiente mais tecnológico, mas ainda funcional. O painel digital tem 10 polegadas, posicionado no campo de visão do motorista, enquanto a central multimídia de 13 polegadas fica no centro do painel. Apesar da pegada digital, o modelo mantém comandos físicos para funções essenciais.
O interior também aposta em melhor ergonomia e acabamento mais refinado, com detalhes como costuras decorativas e diferentes combinações de materiais. Um dos destaques é o modo de visualização retrô no painel, que simula instrumentos clássicos da marca.
Tecnologias
Na lista de tecnologia, o VW ID.Polo pode ser equipado com o Assistente de Viagem Conectado, que combina condução longitudinal e lateral e inclui reconhecimento automático de semáforos, além da tecnologia One Pedal Drive. Outro diferencial é a função de fornecimento de energia externa: o hatch pode atuar como uma fonte de energia móvel, com capacidade de até 3,6 kW, permitindo alimentar equipamentos externos por meio de tomada interna ou adaptador.
A linha será dividida em três versões. A Trend já traz carregamento rápido DC de 90 kW, faróis LED com assistente de luz alta, painel digital, multimídia de 13 polegadas, ar-condicionado automático e pacote básico de assistências, incluindo Side Assist e Lane Assist com função de emergência.
A versão Life adiciona mais conforto e conectividade, com piloto automático adaptativo, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, assistente de tráfego cruzado, espelhos com rebatimento elétrico, carregamento por indução e integração com Android Auto e Apple CarPlay.
No topo, a versão Style amplia o pacote com faróis IQ.LIGHT Matrix, iluminação ambiente, lanternas traseiras com efeito 3D, bancos mais esportivos, aquecimento para volante e bancos, além de ar-condicionado de duas zonas. O modelo também traz uma evolução do sistema ID. Light, que passa a interagir com o motorista com alertas visuais, inclusive nas portas. Entre os opcionais, há itens pouco comuns no segmento, como sistema de som Harman Kardon de 425 W, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ajuste elétrico, memória e função de massagem.
VW ID.Polo: anti-chineses
Com a missão clara de peitar os chineses, em especial os BYD, GWM e afins, o VW ID.Polo 2027 é um carro bastante promissor para outros mercados, inclusive brasileiro, onde hoje a Volkswagen só atua no segmento elétrico com modelos caros, nichados e de baixa oferta (ID.4 e ID.Buzz não são oferecidas para venda, apenas aluguel). É esperar para ver, mas o importante é que, lá na Europa, o hatch elétrico já chegou…
