VW equipa Nivus, T-Cross e Virtus, mas tira de linha versões do Polo

A Volkswagen brasileira, numa tacada só, anunciou a linha 2026 de Polo, Virtus, Nivus e T-Cross. Os quatro modelos, feitos sobre a base MQB A0, receberam mudanças pontuais. O mais afetado foi o Polo, que perdeu três versões de uma só vez: saem de linha a MPI (até então tabelada em R$96,5 mil), TSI manual (R$111,5 mil) e Comfortline (R$120,5 mil), sobrando, a partir de agora, a Track, a Robust, a Sense e a Highline. A Sense, automática de entrada, aliás, passa a trazer multimídia VW Play com 10” de série.  

O motivo da redução de versões na gama Polo? Além da chegada do Tera, que toma lugar dessas configurações, elas tinham baixa procura e não animavam tanto nas vendas. Nas Track e na Robust, continua o motor 1.0 naturalmente aspirado com três cilindros e doze válvulas, rendendo 77/84 cv de potência com 9,6/10,3 mkgf de torque (gas/eta), acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. As demais, Sense e Highline, trazem o motor 1.0 turboflex de 109/116 cv e 16,8 mkgf, junto da transmissão automática de seis velocidades. 

O Virtus, sedan do Polo, não sofreu nenhuma baixa na linha, e ainda ganhou equipamentos inéditos. A Highline recebe, finalmente, o alerta de saída de faixa ativo (Lane Assist), que detecta o carro fora da trajetória e, se for preciso, o coloca novamente dentro das faixas de rodagem. Tal item também chega para a Exclusive topo de linha. Ela estreia o carregador de celular por indução com refrigeração, novas rodas aro 18 com acabamento diamantado, e troca a forração interna de painel e laterais de portas: sai o couro sintético, entra a camurça cinza, que agora também reveste o entorno das maçanetas internas.  

Na linha do sedan compacto premium são seis versões: Sense, TSI manual, TSI automática, Comfortline, Highline e Exclusive. As três primeiras utilizam também o motor 1.0 turboflex com 109/116 cv de potência e 16,8 mkgf de torque, que pode ser casado ao câmbio manual de cinco marchas ou ao automático de seis. Comforline e Highline trazem o 1.0 turboflex numa configuração mais potente (116/128 cv e 20,4 mkgf), sempre junto da caixa automática de seis marchas. A Exclusive é a única com o 1.4 turboflex de 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque, também junto do câmbio automático de seis velocidades.  

O Nivus, recentemente, já teve a linha ampliada com a volta da versão Sense, mais barata e menos equipada. Porém, Comfortline e Highline, intermediária e topo de linha, respectivamente, ganharam novidades: nova chave com acabamento cromado e carregador de celular por indução refrigerado (inclusive com regulador de fluxo de ar). Todas as versões trazem o 1.0 turboflex na configuração de 116/128 cv de potência com 20,4 mkgf de torque, e transmissão automática de seis velocidades.  

Outro que também recebeu uma versão inédita há poucos dias foi o T-Cross: a nova topo de linha Extreme, com detalhes laranjas pela carroceria e cabine, grade iluminada e opção de pintura fosca por R$189 mil. Mas, nem por isso ele ficou de fora da série de “recheios” na lista de itens de série, afinal toda a linha passa a contar com a opção da multimídia VW Play Connect, com internet embarcada e conectividade com app de smartphone (permite vários comandos do carro à distância, pelo celular).  

Essa multimídia conectada, aliás, passa a ser de série a partir da versão Comfortline, assim como a nova chave com acabamentos cromados e o carregador de celular sem fio refrigerado. Na Highline chega a grade iluminada, o carregador de celular sem fio refrigerado e a nova função de assistente de permanência em faixa (consegue contornar curvas leves sozinho e evita que o carro saia da trajetória), incluída no pacote ADAS opcional.  

As configurações Sense e 200TSI não sofreram mudanças. Ambas, assim como a Comforline, usam o motor 1.0 turboflex de 116/128 cv de potência, 20,4 mkgf de torque (gas/eta), junto do câmbio automático de seis marchas. Já na Highline e na nova Extreme está o 1.4 turboflex de 150 cv e 20,4 mkgf, ligado a mesma transmissão automática com seis velocidades.  

Curiosamente, a VW não abriu o jogo sobre os novos preços da linha 2026. Atualmente, na linha 2025, o Polo varia entre R$95.740 (Track) e R$131.650 (Highline); o Virtus custa entre R$108.990 (Sense) e R$165.990 (Exclusive); o Nivus parte de R$119.990 (Sense) e chega nos R$160.790 (Highline); e o T-Cross é tabelado a partir de R$119.990 (Sense), atingindo os R$188.990 (Extreme).