VW Amarok comemora 800 mil unidades, e aguarda nova geração com DNA chinês

Apesar de pouco lembrada em tempos atuais, a primeira (e única, até agora) geração da VW Amarok bate um marco importante de produção: 800 mil unidades fabricadas na Argentina desde o começo de 2010, na planta de General Pacheco. Essa geração vendida atualmente já é considerada obsoleta frente às suas concorrentes, afinal passa dos 16 anos de produção, mas deve receber uma sucessora no início do ano que vem. Essa, aliás, já roda em testes há algum tempo pelo Brasil, e parece estar pronta, conforme flagras publicados no perfil @placaverde no Instagram.

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Segundo a Volks, essa primeira e única geração da VW Amarok teve aproximadamente 60% da sua produção total destinada para a exportação. Hoje, os exemplares argentinos abastecem 13 países, além da Argentina: Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Curaçao, El Salvador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguai, Peru, República Dominicana e Uruguai. Ainda assim, falando na escala global como produto, a picape chegou à mais de 100 países.

Nova VW Amarok 2027 vem aí

De qualquer forma, sua nova geração vêm aí: batizada internamente de Projeto Patagônia, a nova VW Amarok 2027 será fortemente baseada numa caminhonete chinesa. Trata-se da Maxus Terron, produto do Grupo SAIC, que é parceiro da Volks na China. Será forte o parentesco entre as duas, como já foi provado por imagens do projeto da Nova VW Amarok 2027 divulgadas pela própria fabricante alemã: linhas das janelas, ângulos das colunas, formato dos paralamas e até a posição de maçanetas e retrovisores são muito semelhantes nas duas (para não dizer iguais).

A Maxus Terron é maior que outras caminhonetes médias conhecidas no mercado nacional, e veio ao mundo no final de 2024. Sua concepção é do estilo “semi-monobloco”, que une cabine e caçamba em uma só peça, mas sem abrir mão do tradicional chassi em longarinas. Em outros mercados, ela também atende pelos nomes de Starcraft X ou Interestellar X, mas aqui será nossa conhecida VW Amarok 2027. Na fita métrica, ronda os 5,5 m de comprimento, 2 m de largura, 1,85 m de altura e 3,3 m de distância entre-eixos, com capacidade de carga de 1 tonelada. 

Nas medidas ainda figuram uma caçamba de 1.200 litros, menor que a média das rivais, mas é possível que a Nova VW Amarok 2027 traga uma sacada interessante emprestada da Maxus Terron: a parede entre cabine e caçamba pode ser aberta (graças a tal construção semi-monobloco) e, com os bancos traseiros rebatidos, o espaço cresce para além dos 3 mil litros, invadindo o habitáculo dos passageiros. Assim, o compartimento salta para ótimos 2,60 m de comprimento por 1,60 m de largura.

O pacote mecânico da Nova VW Amarok 2027, em que pese as fortes modificações aplicadas pela engenharia alemã, não deve ser tão diferente do da Terron na concepção: com isso, espere suspensões dianteiras do esquema Duplo A, traseira por feixes de molas, freios a disco nas quatro rodas e direção elétrica progressiva. Na China, a Maxus adota sistemas de tração 4×4 com reduzida, e bloqueio de diferencial frontal e traseiro.

Motorização da Nova VW Amarok 2027

A motorização híbrida na Nova VW Amarok 2027 já foi confirmada pela Volks. Enquanto a Maxus chinesa usa um 2.5 turbodiesel de 225 cv de potência, a aposta para a picape da marca alemã fica para o V6 3.0 turbodiesel, basicamente o mesmo da geração atual, porém evoluído em várias partes e eletrificado com um sistema híbrido-leve de 48 Volts. Sozinho, o sistema MHEV rende aproximadamente 25 cv de potência extra, mas, no total, o V6 passa a render 300 cv de potência com cerca de 59 mkgf de torque.

Ele conta com tecnologia de turbocompressor acionado eletricamente, e não de forma natural, o que promete eliminar o turbolag nas acelerações e, no caso da Nova VW Amarok 2027, deve vir casado a um parrudo câmbio automático de oito ou mais velocidades. Esse motor, embora casado a uma transmissão de dupla embreagem, já foi lançado em alguns Audi de luxo na Europa, e por lá pode ter consumo médio de quase 19 km/l de diesel, dependendo da aplicação.

O interior da Nova VW Amarok 2027 deve ganhar outro visual, para não ficar parecido com o da Maxus Terron, que, por dentro, não nega a origem chinesa. Possivelmente a VW aposte em algo mais germânico e autoral, sem abrir mão de tecnologias da irmã chinesa, como amplo pacote de assistentes de condução, telas de boas dimensões, e vários luxos indisponíveis na picape atual, como chave presencial, instrumentação digital, freio de mão eletromecânico etc.

Nova VW Amarok 2027 será exclusiva daqui

Vale falar que essa VW Amarok 2027, baseada na picape chinesa, será exclusiva dos mercados Latino Americanos, e também deverá sair da fábrica na Argentina: aquela planta, aliás, está recebendo fortes investimentos financeiros. O modelo nunca se fez presente na América do Norte, enquanto na Europa já existe uma nova geração da Amarok, inteiramente baseada na Ford Ranger atual, graças a uma parceria entre as duas fabricantes.