Triumph Tracker 400 e Thruxton 400: qual a diferença entre as duas novidades?
By Lucca Mendonça
20 de julho de 2026
A Triumph ampliou sua família de motocicletas de média cilindrada no Brasil com a chegada das inéditas Triumph Tracker 400 e Triumph Thruxton 400. Os dois modelos desembarcam nas 48 concessionárias da marca no país durante o mês de julho e passam a integrar uma linha que agora conta com cinco opções desenvolvidas sobre a mesma plataforma mecânica. A nova Triumph Tracker 400 chega ao mercado com preço sugerido de R$ 30.990, enquanto a Triumph Thruxton 400 será vendida por R$ 34.990. Com elas, a gama também é composta pela Speed 400 (R$ 29.990), Scrambler 400 X (R$ 31.990) e Scrambler 400 XC (R$ 34.990).
A estratégia da fabricante britânica é oferecer diferentes estilos de motocicletas para públicos distintos, mas mantendo a mesma base técnica, nível de tecnologia e padrão de acabamento. Segundo a Triumph, a família 400 registrou crescimento de 21% nos emplacamentos entre janeiro e julho deste ano, na comparação com o mesmo período de 2025.
Como é a Triumph Thruxton 400?
A Triumph Thruxton 400 aposta na tradição das café racers britânicas, segmento que ajudou a construir a reputação da marca ao longo das décadas. O modelo utiliza semi-guidões posicionados mais baixos, obrigando o piloto a adotar uma postura mais inclinada para a frente. Na prática, isso proporciona maior sensação de controle em pilotagem esportiva e melhor integração entre motociclista e máquina em trechos sinuosos, ainda que sacrifique parte do conforto em viagens muito longas ou no uso urbano diário.
O visual também segue essa proposta mais esportiva, com semicarenagem frontal, assento de desenho exclusivo e linhas inspiradas nas motos de competição dos anos 1960. O conjunto privilegia a experiência de condução e o estilo clássico, sem abrir mão dos recursos eletrônicos modernos presentes na plataforma 400. Pode ser pintada de preto ou vermelho.
Como é a Triumph Tracker 400?
Já a Triumph Tracker 400 segue uma filosofia completamente diferente. Inspirada nas motos de flat track, modalidade disputada em pistas ovais de terra bastante popular nos Estados Unidos, ela adota guidão mais largo, posição de pilotagem mais ereta e ergonomia focada na versatilidade. O piloto fica naturalmente mais confortável para enfrentar o trânsito urbano, percursos diários e até viagens de média distância.
A ciclística também favorece uma condução mais descontraída. O guidão largo aumenta a alavanca sobre a direção, facilitando mudanças rápidas de trajetória e manobras em baixa velocidade. O resultado é uma motocicleta que tende a transmitir mais confiança para motociclistas iniciantes, ao mesmo tempo em que oferece uma pilotagem divertida para usuários mais experientes. Sua paleta de cores inclui preto e prata.
Motorização e equipamentos
Como ambas utilizam o mesmo monocilíndrico de 398 cm³, com 40 cv de potência e 3,82 mkgf de torque, a diferença de comportamento não está no desempenho bruto, mas na forma como cada modelo entrega essa experiência ao piloto. Enquanto a Thruxton 400 conversa diretamente com quem procura esportividade e visual retrô, a Triumph Tracker 400 vai mais pelo caminho do conforto, praticidade e versatilidade para o dia a dia.
A lista de equipamentos também é semelhante. Tanto a Triumph Tracker 400 quanto a Thruxton 400 oferecem acelerador eletrônico ride-by-wire, controle de tração desligável, freios ABS, iluminação full LED, entrada USB-C e painel híbrido com velocímetro analógico e display digital LCD integrado. Outro destaque é o sistema de segurança com chave com imobilizador eletrônico e módulo de injeção com gravação do número do chassi, dificultando tentativas de furto.
Revisões e garantia
A Triumph também destaca o baixo custo de manutenção como um dos diferenciais da plataforma 400, e consequentemente das Triumph Tracker 400 e Thruxton 400. Os intervalos entre revisões são de 16 mil km, enquanto as duas primeiras revisões possuem preço fixado em R$ 200 cada. Além disso, toda a família Triumph 400 conta com garantia de dois anos, sem limite de quilometragem.
