Toyota RAV4 2026: nova geração evolui em tudo, e baixa preço para vender mais

Como prometido, eis a nova geração do Toyota RAV4 2026 no Brasil. Lançada nos EUA há cerca de 1 ano, essa é a sexta renovação do modelo em cerca de 30 anos de história, e todas, sem exceção, tiveram passagem pelo mercado nacional. Totalmente renovado, o SUV estreia em duas versões: S por R$ 317,2 mil e SX por R$ 349,3 mil.  

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Duas versões, e uma missão

A primeira, inédita, consegue um preço bem acessível para sua proposta por aqui, enquanto a segunda mantém a mesma etiqueta da geração passada. As duas são híbridas convencionais (HEV), sem possibilidade de recarga externa, justamente para peitar o arquirrival (e tão tradicional quanto) Honda CR-V Hybrid, vendido por R$ 353,5 mil em versão única.  

Toyota RAV4 2026: nova geração

Essa nova geração do Toyota RAV4 passa por atualizações na plataforma TNGA, já conhecida, e mantém tamanho bem próximo ao de sua antecessora: cerca de 4,60 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,70 m de altura e entre-eixos próximo de 2,70 m. Já o porta-malas varia entre 456 litros (versão SX) e 514 litros (versão S), diferença justificada pela adoção do estepe convencional na primeira. 

De qualquer forma, apesar do tamanho parecido, o Toyota RAV4 2026 estreia um novo estilo de design: mais imponente e robusto, até remetendo a proposta off-road, com direito a linha de cintura mais alta, janelas mais altas, e design mais horizontalizado. Por dentro, segue o estilo de SUVs maiores, como o 4Runner, com aspecto igualmente robusto, sem deixar de lado duas telas grandes no painel. Suspensões independentes nas quatro rodas e todos os freios a disco continuam na mecânica, que inclui ainda a tração integral permanente.  

Mecânica atualizada

Falando na mecânica, ela mudou consideravelmente. Ganhou a mais nova geração de conjunto híbrido da Toyota, a quinta, que une motor 2.5 a gasolina com aspiração natural (o mesmo de antes, mas aprimorado), aliado a três motores elétricos (MG1 – secundário, MG2 – principal e MGR – traseiro), num conjunto administrado por uma transmissão automática dedicada a híbridos (uma espécie de CVT). No pacote ainda está uma pequena bateria de tração, com 1,1 kWh de capacidade, e a tração nas quatro rodas com gerenciamento automático. 

No total, são cerca de 240 cv de potência combinada, mas a Toyota não fala do torque total, e muito menos dos números de performance. Por outro lado, o consumo de combustível é exaltado pela marca japonesa: de acordo com o Inmetro, o novo RAV4 registra médias de consumo de 15,3 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, sempre com gasolina, o que garante as classificações A em eficiência energética. Outro alardeado é o baixo custo de revisões: segundo a marca, o Toyota RAV4 2026 custa menos de R$ 5 mil para ser mantido até a 5ª revisão. 

Equipamentos

De série, há rodas aro 20, painel de instrumentos de 12,3 pol., multimídia com conexões sem fio (12,9 pol. na SX e 10,5 na S), bancos dianteiros elétricos e climatizados (aquecimento e ventilação), forração interna em couro sintético, freio de mão eletromecânico, ar digital automático dual zone, conjunto óptico em LED, seletor de modos de condução, um enorme pacote ADAS e por aí vai. Na mais cara já constam tampa do porta-malas elétrica, banco traseiro com aquecimento, head-up display, dois carregadores de celular sem fio, teto-solar panorâmico, câmeras 360º, sensores de estacionamento 360º e multimídia maior.  

Cores

As primeiras unidades do novo Toyota RAV4 2026 serão entregues em maio, e podem ser pintados nas seguintes cores: preto, branco, cinza, azul e um tom chamado de Imperial Aureum, mais ou menos como um dourado claro.