Toyota bZ4X no Brasil: quanto custa, o que oferece e qual motor usa

Não, você não leu errado: Toyota bZ4X é o nome do mais novo carro elétrico da marca japonesa no mercado brasileiro. Na realidade, trata-se do primeiro modelo com esse tipo de motorização no portfólio da fabricante por aqui, e ele conta com a vantagem de ser parente direto do Lexus RZ500e, com quem compartilha plataforma, componentes mecânicos e soluções de construção. Só é caro (R$ 420 mil), e chega em lote inicial de apenas 99 unidades. Caso as vendas convençam, aí a Toyota traz mais carros.

Leia mais:
Lexus RZ500e: elétrico de R$ 500 mil vacila na autonomia

Toyota bZ4X tem irmão Subaru

Antes, vale dar um contexto sobre o Toyota bZ4X: apesar do nome pouco amigável, trata-se um produto moderno e tecnológico, que até tem um irmão-gêmeo vendido pela Subaru, o Solterra (além do Lexus RZ, claro). Veio ao mundo em 2022, e desde então passou por diversas evoluções, tanto é que o modelo que chega agora ao Brasil é chamado pela Toyota de evolução do seu primeiro elétrico global. Aposta nas linhas arrojadas, estilo cheio de vincos e quinas, design esportivo e carroceria SUV coupé, com inclinação pronunciada do vidro traseiro, seguindo na contramão dos chineses cada vez mais arredondados, limpos e insossos. Por dentro, também tem personalidade, apesar das telas.

Tamanho

Ligeiramente maior que um RAV4, ele usa a variante para modelos elétricos da moderna plataforma modulat TNGA. Ronda os 4,70 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura com o generoso entre-eixos de 2,85 m, o que lhe garante balanços curtos de carroceria tanto na frente quanto atrás. Seu porta-malas acomoda 432 litros. Vale lembrar que seu irmão Lexus RZ500e, vendido por aqui por R$ 500 mil, tem cerca de 10 cm extras no comprimento.

Motorização

Embora os números do Toyota bZ4X sejam atraentes, eles são mais tímidos que os do Lexus: aqui falamos em 343 cv de potência (versus 381 do irmão mais caro), e aproximadamente 45 mkgf de torque extraídos de dois motores elétricos, um em cada eixo (são 27 mkgf na frente e 17 atrás), o que faz dele um SUV com tração integral permanente (AWD), essa com seletor de tipos de terreno e adaptação para enfrentar pisos ruins. Porém, assim como no Lexus, sua autonomia é limitada: são 361 km pelas medições do Inmetro, graças a bateria com 73 kWh de capacidade.

Equipamentos

De série, seu pacote de equipamentos inclui rodas aro 20 com pneus 235/50, multimídia de 14 pol. com conexões sem fio para Apple CarPlay (Android Auto via cabo), sistema de som JBL (apenas seis alto-falantes), navegador GPS nativo, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, bancos dianteiros climatizados, banco do motorista com ajustes elétricos e memória de posição, banco traseiro com aquecimento, duplo carregador de celular sem fio, volante com aquecimento, tampa do porta-malas elétrica presencial, pacote ADAS Toyota Safety Sense 3.0 (com vários assistentes de condução), 8 airbags, câmeras 360º, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisor interno fotocrômico, sensor crepuscular, entre outros. Não há opcionais, como é comum nos carros da marca.

Garantia, revisões e cores

O Toyota bZ4X conta com garantia de fábrica ampliável para até 10 anos, caso as revisões sejam feitas nas concessionárias (renovável a cada 12 meses ou 10.000 km). O período inicial é de 5 anos. Pelo programa Revisão na Medida, seus custos de manutenção até os 60 mil km rondam os R$ 6,4 mil, de acordo com a fabricante. Ele pode ser pintado de preto, prata, branco e azul, todas com teto preto brilhante, enquanto o interior é sempre preto.