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Foto de capa: reprodução/AutosSegredos
A Renault Niagara 2027 vem aí, e quer beliscar o mercado de Fiat Toro, Chevrolet Montana, e das futuras VW Tukan e BYD Mako. Para isso, vai apostar no design chamativo do Boreal, e na construção monobloco baseada numa plataforma modular moderna, que deve aproximar sua dirigibilidade e vida a bordo de SUVs. A Renault Niagara 2027, aliás, já tem até data e local para ser apresentada: setembro de 2026, na Argentina, com o Brasil recebendo as primeiras unidades no começo de 2027.
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Renault Niagara 2027 será parecida com o Boreal
Na realidade, a picape da Renault será maior que a Oroch, e possivelmente deverá substituir esse modelo mais antigo, baseado no Duster. Já teve um conceito apresentado em 2023, e com ele compartilhará muita coisa no design: linhas agressivas e anguladas, com bastante recorte e vincos pela carroceria, numa fórmula que já vemos no Boreal. Esse estilo vai se tornando cada vez mais certo, na medida que a Niagara perde suas camuflagens ao longo do período de testes. Os flagras que ilustram essa matéria vieram do site AutosSegredos.
Como será baseada no Boreal, a Renault Niagara 2027 deverá compartilhar vários componentes com o SUV médio, caso de faróis, portas e janelas, maçanetas e retrovisores, além de partes mecânicas de suspensão, direção, freios e afins. Mesmo com a picape camuflada, é fácil notar os elementos semelhantes com os do SUV, o que é um bom sinal, afinal o Boreal é elogiado pelo design elegante e moderno, algo que deve ser mantido na Niagara. No interior, ela também deverá beber da mesma fonte do SUV, apenas com mudanças pontuais, mantendo o estilo básico.
Bom tamanho
A Renault Niagara 2027 será grande, do porte de Fiat Toro, então espere algo ao redor dos 5 metros de comprimento. Essa modularidade é vantagem da plataforma RGMP, mesma que também serve de base para o Kardian. Ela, inclusive, permite modelos com distância entre-eixos de até 2,95 m, medida essa que deverá ser próxima à da picape (a Toro tem 2,98 m).
Motorização
De início, sua motorização será a mesma do Boreal atual, incluindo o motor 1.3 turboflex de quatro cilindros e injeção direta, com seus 156/163 cv de potência e torque ao redor dos 27 mkgf (gas/eta). De acordo com AutosSegredos, ela poderá ter tração dianteira ou 4×4, dependendo da versão, enquanto a transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas (EDC) não será a única opção do catálogo: para configurações de entrada, a picape deverá trazer a boa e velha caixa manual de seis velocidades, já encontrada na Oroch atualmente.
De início, a Renault Niagara deverá nascer sem eletrificação. Porém, a motorização híbrida-leve apresentada no Boreal vendido na Europa possivelmente chegará também à picape, com direito a tração nas quatro rodas e melhores médias de consumo. O conjunto faz uso de um motor elétrico traseiro não muito forte (algo como 30 cv de potência e 9 mkgf de torque), que vai operar apenas em conjunto com o 1.3 turboflex, sem tração puramente elétrica. Quem o alimentará será uma pequena bateria de íon-lítio.
Equipamentos
Seu pacote de equipamentos poderá seguir com fidelidade o do Boreal. Então, não se surpreenda com uma Renault Niagara 2027 com multimídia de 10 pol., painel de instrumentos digital de outras 10 pol., seletor de marchas por joystick, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, bancos em couro com ventilação e massagem nas versões mais caras, sistema de som assinado para a versão topo de linha, amplo pacote ADAS e afins.
Produção argentina
Ao contrário do Boreal, hoje feito na planta de São José dos Pinhais (PR), a Renault Niagara 2027 virá importada de Córdoba, Argentina. Por lá, a Renault consegue números de produção maiores para dar conta de todos os mercados latino-americanos que receberão a picape. A planta brasileira de Pinhais deverá se concentrar, além de Kwid, Kardian, Boreal e Master, nos Geely, que também serão montados por lá a partir do final desse ano.
