Renault Megane E-Tech, moribundo no Brasil, é renovado na Europa em 2026

Lembra do Renault Megane E-Tech? Hatch inflado com pegada de crossover, ele chegou por aqui há pouco menos de três anos como o produto mais moderno e tecnológico da marca na época, disparado. Importado diretamente da matriz francesa, era repleto de soluções arrojadas de design e funcionalidade, e também ampliava a linha elétrica da marca por aqui. Esbarrava, porém, no preço de R$ 280 mil, em tempos que as chinesas já aportavam com relações custo X benefício mais interessantes.

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Renault Megane E-Tech fracassou por aqui

Por essas e outras, o Renault Megane E-Tech acabou nunca emplacando devidamente no mercado nacional. Mesmo considerando o fato que ele atuava mais como flagship (modelo de referência, para mostrar o que a fabricante era capaz de criar) do que modelo de volume, suas vendas nunca brilharam. De acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), sequer chegou às 350 unidades emplacadas por aqui desde setembro de 2023, das quais apenas míseros 5 carros foram vendidos em 2026, nesses seis meses do ano.

As (poucas) unidades do modelo em estoque são 2025/2025, e seguem tabeladas por R$ 279.990, mesmo valor desde o lançamento. De quebra, estão em promoção, com R$ 54 mil de desconto (sai por R$ 226 mil), no caso de financiamento pelo Banco Renault, com entrada de R$ 125,3 mil. A oferta vale para carros da versão EV60 Optimum Charge (única disponível por aqui), pintados de azul marinho.

Enquanto isso, na Europa…

De qualquer forma, enquanto pena para emplacar estoques antigos, lá fora o Renault Megane E-Tech recebe uma reestilização de meia-vida, ganhando novo design, tecnologias inéditas, motorização atualizada e interior mais moderno. Por lá, apesar de não ser nenhum best-seller, registra números de venda infinitamente superiores aos do mercado nacional, mesmo com o peso da concorrência chinesa, que também incomoda no Velho Continente.

Sua dianteira estreia faróis mais finos e esportivos, em conjunto com a grade que embute o novo logo da Renault. Logo abaixo, o parachoque tonra-se mais vincado e agressivo, com direito a spoilers e tomadas de ar inferiores. Nas laterais, em posição vertical, brilham generosas luzes diurnas em LED. De lado, esbanja altura livre do solo 2 cm maior, bem como rodas inéditas que podem ser de aro 19 ou 20, enquanto a traseira ganha novo parachoque (também mais esportivo), e novo acabamento de lanternas e tampa traseira. Por dentro, segue a receita básica de antes, mas revigorada: cockpit voltado ao motorista, com novas telas e acabamentos, além do console redesenhado.

Powertrain evoluído

Boa nova está no powertrain, já que ele ganha nova calibração do motor elétrico de aproximadamente 220 cv de potência com 30,5 mkgf de torque, instalado no eixo dianteiro. Ele é alimentado por uma bateria inédita, de 67 kWh de capacidade (mais 7 kWh), que chega aos 500 km de autonomia pelas medições europeias (ciclo WLTP), e ainda permite recargas mais rápidas (agora são 165 kW de potência máxima, contra 13o de antes). Com isso, seu tempo de recarga de 15 aos 80% ficou 25% menor, baixando para 24 minutos.

Ainda há novas tecnologias de série, como mais funcionalidades na multimídia de 12 pol. (funcionalidades Google com Play Store, Assistente de Voz e Maps), ou novo layout na instrumentação digital de 12,3 pol., além de uma inédita câmera interna que monitora a atividade do motorista ao volante (alerta em caso de desatenção, por exemplo), e também enxerga quem está dirigindo, para poder ajustar automaticamente os bancos ou outras configurações do carro, de acordo com as configurações salvas.

Vai ficar, ou vai sair?

A presença do Renault Megane E-Tech daqui pra frente no Brasil é um mistério. Ele pode receber essas atualizações mostradas na Europa em breve, ou mesmo sair de linha discretamente, como aconteceu com o Kwid E-Tech. No caso do modelo menor, a decisão foi motivada pela parceria com a chinesa Geely, que inclusive comprou parte das operações da Renault no Brasil: escolheram focar no Geely EX2. Falando do Renault Megane E-Tech, seu equivalente seria o Geely EX5 elétrico, que, não por acaso, também poderá ser seu “assassino”, a depender dos planos das marcas.