Renault Kardian Vibe vs. Fiat Pulse Drive MT: briga dos R$ 100 mil

Com a chegada do Renault Kardian Vibe, a vida de VW Tera MPI e Fiat Pulse Drive MT ficou um pouquinho mais complicada. Afinal, além do preço competitivo, o modelo da Renault mantém o motor turbo, transmissão de seis marchas e, apesar dos cortes, ainda um pacote de equipamentos recheado, com a maioria dos equipamentos que o consumidor busca nessa categoria. Seu preço, de R$ 99.990, é o mesmo que a Fiat cobra pelo Pulse Drive MT em uma espécie de promoção de longo prazo, que recentemente foi renovada até outubro.

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Preço igual, concorrência direta, pacote de equipamentos similar, e a disputa pelo mesmo consumidor. Renault Kardian Vibe e Fiat Pulse Drive MT são rivais ferrenhos, e merecem um rápido embate para facilitar a vida de quem estiver em dúvida entre os dois. Nessa briga, vamos analisar motorização, consumo e performance, espaço interno e porta-malas, bem como o pacote de equipamentos, para ver quem se sai melhor. E que comece a luta…

Motorização

O Renault Kardian Vibe aposta no motor 1.0 turboflex de três cilindros que, nessa faixa de preço, já brinda com duplo comando variável e injeção direta de combustível, tecnologias raras em carros de R$ 100 mil. É o mesmo motor aplicado em toda a linha Kardian, rendendo 120/125 cv de potência com 20,4/22,4 mkgf de torque (gas/eta), aliado à transmissão manual de seis velocidades. Mais forte, potente e casado com um câmbio de mais marchas, atende ao público que prefere desempenho superior, ainda que o custo de manutenção seja mais salgado, também.

Do outro lado, o Fiat Pulse Drive MT aposta no bom e velho 1.3 8v Firefly, de quatro cilindros e comando simples, que se mantém com seus 98/107 cv de potência com 13,2/13,7 mkgf de torque (gas/eta), junto do câmbio manual de cinco marchas, a tradicional caixa C513 (mesma aplicada em vários modelos da marca italiana há décadas). Um conjunto mais pacato e tradicional, para quem não quer os refinamentos mecânicos do Renault Kardian Vibe.

Desempenho e consumo

Nesse ponto, as duas vitórias vão para o Renault Kardian Vibe, graças ao conjunto com motor turbo e câmbio de seis marchas. Seguindo os dados oficiais de fábrica, ele demora 10,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h com etanol (10,6s com gasolina), e atinge os 180 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). Enquanto isso, o Fiat Pulse Drive MT cumpre as mesmas provas em 11,7/12,2 segundos (etanol/gasolina), e sua máxima é de 178 km/h.

Mais ou menos o mesmo vale para o consumo de combustível, que também é melhor no Renault Kardian Vibe, ao menos pelas médias oficiais do Inmetro. Mais leve que o Pulse (cerca de 1.120 kg, contra 1.140 do Fiat), registra 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, ou então 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Também pelo Inmetro, seu rival da Fiat marca 9,0 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, ou então 12,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina. De quebra, o Kardian Vibe tem tanque maior (50 litros, versus 47 do Pulse), o que permite maior autonomia.

Espaço interno e porta-malas

Aqui, a situação torna-se mais delicada para o Fiat Pulse Drive MT, afinal o Renault Kardian Vibe o supera em algumas medidas importantes: é cerca de 2 cm mais longo, o que pouco influencia no espaço interno, mas traz bons 2,60 m de distância entre-eixos, 7 cm maior que a do Fiat, o que implica, diretamente, num maior vão para as pernas dos passageiros traseiros, e distância ampliada entre os bancos dianteiros e traseiro. O Pulse, em contrapartida, ganha com a carroceria 2 cm mais alta (1,55 m), e 2 cm mais larga (1,77 m). Porta-malas? Declarados, 410 litros no Renault Kardian Vibe, e 370 litros no Fiat Pulse Drive MT, em mais uma diferença importante entre os dois.

Como informações adicionais, vale falar, porém, que os dois também cravam diferenças em parâmetros de capacidade off-road (limitada em ambos). O Kardian Vibe ganha na altura livre do solo (19,4 cm, contra 19 cm do Pulse), e no ângulo de saída (34,4º, versus 32,3º do Fiat), mas perde no ângulo de ataque (18,7º, inferiores aos 20,4º do rival de marca italiana). Vale falar que o Pulse Drive MT já vem com racks de teto, indisponíveis no Kardian Vibe.

Equipamentos de série

Os arquirrivais também mostram diferem no pacote de itens de série, embora tragam muito em comum: faróis em LED, rodas de aço com calotas, airbags frontais e laterais, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, ar-condicionado digital automático, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, vidros elétricos nas quatro portas, travas e retrovisores elétricos, instrumentação com tela de 3,5 pol., multimídia com conexões sem fio (8,4 pol. no Fiat e 8 pol. no Renault), piloto automático com limitador de velocidade, monitor de pressão dos pneus (TPMS), volante multifuncional, entre outros.

Nos diferenciais, o Renault Kardian Vibe é o único a trazer airbags de cortina (6 no total), alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, coluna de direção regulável em altura e profundidade (só altura no Fiat), sensores de estacionamento traseiros (opcional no Pulse), banco traseiro bipartido, capas dos retrovisores em preto brilhante e outros pormenores. Já o Pulse Drive MT compensa com racks de teto, retrovisor com função tilt-down e vidros elétricos com modo um-toque nas quatro portas, além das calotas maiores (aro 16). Ele também conta com uma paleta de cores mais completa, igual à de versões superiores.

Renault Kardian Vibe ou Fiat Pulse Drive MT?

O Renault Kardian Vibe vem mais forte em vários pontos da briga: motorização, consumo, desempenho, porta-malas, entre-eixos, e até nos equipamentos de série. Porém, mercadologicamente, ele sempre emplacou (muito) menos do que o Pulse, em qualquer versão, que já passa dos cinco anos de mercado brasileiro. Agora, com a versão Vibe, o Kardian ganha uma valiosa oportunidade de reverter essa situação. O mercado é quem vai ditar essa regra…