Ram Dakota Warlock vs. Fiat Titano Ranch 2026: briga em família

Briga em família, quem nunca teve uma? Aqui, a família é a Stellantis, e o embate envolve duas picapes irmãs: Ram Dakota Warlock e Fiat Titano Ranch, a primeira que sai por cerca de R$ 300 mil, e a segunda tabelada em pouco mais de R$ 290 mil. Podem ser compradas por preços bem mais amigáveis em condições promocionais, para CNPJ ou em vendas diretas, mas aqui vamos levar em conta apenas os valores de tabela cheia. Além disso, a Ram Dakota Warlock, mesmo sendo mais cara, é uma picape de versão intermediária, enquanto a Fiat Titano Ranch já é topo de linha, com todos os equipamentos possíveis. E aí, quem leva a melhor?

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Irmãs (quase) gêmeas

Na realidade, a briga é boa, afinal falamos, basicamente, da mesma caminhonete. Explico: a Ram Dakota Warlock, por baixo, é igual à Fiat Titano Ranch. Motor, câmbio, tração, direção, freios, suspensões, chassi com longarinas, até formato da caçamba, é tudo igual. Ganham, basicamente, dianteiras exclusivas, cabines com desenhos diferentes, e mudanças no pacote de equipamentos. Mas, tecnicamente, são o mesmo carro: quem lembra dos VW Santana e Ford Versailles, ou VW Apollo/Ford Verona na época da AutoLatina? Então…é mais ou menos isso.

Motor? É o mesmo, e competente, 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, com seus 200 cv de potência e 46 mkgf de torque, que surge precocemente, já aos 1.500 rpm. Progressivo, com força crescente e operação suave, ele vem casado ao câmbio automático de oito marchas, uma caixa igualmente quieta e progressiva, fornecida pela ZF. É um conjunto, no geral, com pegada pouco esportiva, mais macia e crescente, mas que não nega fogo na hora de acelerar mais forte. Pudera, em números de desempenho oficiais, elas demoram menos de 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mesmo tempo de um VW Nivus 200TSI, por exemplo.

Números iguais são comuns entre Ram Dakota Warlock e Fiat Titano Ranch, aliás. Demoram exatamente o mesmo tempo na aceleração de 0 a 100 km/h, tem a mesma velocidade máxima (180 km/h), pesam o mesmo na balança (2.150 kg), carregam o mesmo peso (1.020 kg), contam com caçamba de mesma capacidade (1.200 litros), tem as mesmíssimas relações de marchas e diferencial, mesma relação de direção, e até médias de consumo extremamente parecidas, com ligeira variação de 0,1 km/l no uso urbano, pelas medições do Inmetro.

Diferenças

Entendem, agora, o motivo de ambas serem consideradas o mesmo carro por muita gente? Pois é. Mas, o que importa são as diferenças que, acreditem, são maiores do que você pode pensar. O interior da Ram Dakota Warlock, mesmo sendo versão intermediária, é mais chique: painel com revestimento em material macio, apliques de couro nele e nas laterais de portas, telas com aspecto mais refinado, volante com melhor pega e acabamento, console central elevado e mais ergonômico, botões e teclas mais chiques, além da dianteira imponente, mais alta e invocada.

No geral, a Fiat Titano Ranch é a prima pobre da família, em que pese essa versão topo de linha com mais cromados, partes pintadas, rodas diamantadas maiores (aro 18), estribos laterais e santantônio mais refinados, e aspecto geral de carro mais premium, chamando, inclusive, mais atenção que sua irmã Ram Dakota Warlock pelas ruas. Ainda é dona de um sistema de som mais poderoso, só que, no geral, perde para o pacote da Ram, que se sobressai com retrovisor interno fotocrômico, faróis de facho alto e neblina em LED (halógenos na Titano), amortecedor na tampa da caçamba, câmeras 540º (360 na Fiat) e outros pormenores.

A Ram Dakota Warlock também é ligeiramente superior na ergonomia e posto de condução, afinal conta com console central mais alto e plano, onde há um apoio de braço mais generoso, em posição elevada. Combina com o volante de melhor pega, ainda que este comande uma direção mais lenta e pesadona, para dar impressão de um carro mais parrudo. Na Titano, apesar do volante de dois raios mais desajeitado, há uma assistência elétrica mais macia e fácil de manobrar, seguindo o lema de direção leve dos Fiat (vide Argo e Toro).

Em contrapartida, a Fiat Titano Ranch é mais fácil de operar, no geral. Tem controles independentes, e mais responsivos, para o ar-condicionado digital automático dual zone, enquanto os da Ram Dakota Warlock são embutidos na lenta (e confusa) multimídia de 12,3 polegadas (são 10 na Titano, mas com operação mais fácil). Há mais botões físicos no modelo da Fiat, também, então a dependência das telas é menor, especialmente para comandar a climatização.

Mais ou menos o mesmo lema é seguido pelo painel de instrumentos das duas: embora maior, e totalmente digital, o da Ram Dakota Warlock não é tão fácil de mexer quanto o da Titano, que conta com tela de 7 pol. e ponteiros tradicionais para velocímetro e conta-giros (há quem prefira assim, aliás). O computador de bordo de ambas é limitado nas informações e capacidade de processamento, um pênalti claro da dupla.

Essa cabine mais chique da Ram Dakota Warlock não foi desenvolvida só para ela: na realidade, é chinesa, herdada da Changan Hunter, uma prima distante dela e da Titano, que mora lá do outro lado do mundo. Elas ainda tem outra prima, a Peugeot Landtrek, que é oferecida em alguns países vizinhos aqui da América do Sul, e usa o mesmo interior da Titano. Família grande. De qualquer forma, a picape da Fiat tem linhas internas mais parrudas e tradicionais de caminhonete, enquanto a da Ram aposta nos traços horizontais e telas maiores, numa receita de SUVs de luxo. Até por isso, tem acabamento mais caprichado, e uma dose extra de porta-trecos e espaços para guardar tralhas.

Semelhanças

Muita coisa é igual, ou quase igual, nas Ram Dakota Warlock e Fiat Titano Ranch. Podemos citar o confortável, progressivo e silencioso powertrain, o competente sistema de tração 4×4 com reduzida e seletor de tipos de terreno, a direção um tanto anestesiada, o superdimensionado sistema de freios com discos ventilados nas quatro rodas, ou as suspensões do tipo Duplo A na frente e feixe de molas atrás. Em que pese o pneu de perfil mais alto na Dakota, por conta das rodas menores, a Fiat Titano é um pouco mais confortável na absorção de impactos, então castiga menos os ocupantes em pisos ruins ou ondulações da pista.

Isso pode ser explicado pela adoção de pneus de cada uma: ambas, Ram Dakota Warlock e Fiat Titano Ranch, usam Bridgestone Dueler, mas a primeira vem com a linha A/T, enquanto a outra usa H/T. Diferenças? O primeiro é mais parrudo para off-road, com sulcos mais profundos e composto de borracha ligeiramente mais duro, para se dar melhor na terra, lama e afins, enquanto o H/T da Titano aposta mais no uso urbano, para rodovias, pisos bons e afins. Mais macio, acaba ajudando no rodar agradável da picape Fiat. Mas, no geral, as duas são confortáveis.

Não fazem feio em curvas nem desvios bruscos de trajetória, em que pese o centro de gravidade elevado e a baixa aptidão para tocadas esportivas, como é comum em caminhonetes médias. Freiam com competência, e, em altas velocidades, não há indícios de oscilações laterais ou de falta de estabilidade direcional, provando um bom trabalho de engenharia nas suspensões, principalmente. São boas picapes, e bastante econômicas, podendo fazer médias acima de 11 km/l na cidade e perto dos 15 km/l na estrada, com pé leve. Em nossos testes, talvez por questões de qualidade do diesel no tanque, a Fiat Titano Ranch foi um pouco mais econômica, especialmente no uso urbano. Há o mesmo tanque para as duas, lógico: 80 litros.

O espaço traseiro de ambas não é dos melhores: contam com teto alto e plano, o que é bom para ocupantes de maior estatura, porém o vão para as pernas e pés é apertado, e não segue a mesma lógica do conforto. São picapes boas para quatro adultos e uma criança no meio do banco traseiro, e quem viajar atrás, de preferência, não pode ser tão alto. Ganchos para sacolas, apoio de braço, saídas de ar, portas USB e luzes de leitura individuais estão atrás em ambas. A ergonomia na segunda fileira também não é das melhores: encosto reto, assento baixo e plano, assoalho alto, que deixam o passageiro com joelhos altos e quadril baixo, numa posição que logo cansa.

Em matéria de carga e caçamba, vão bem: Ram Dakota Warlock e Fiat Titano Ranch contam com a mesma caçamba, das mais espaçosas do segmento, e nessa versão a capota marítima e revestimento interno do compartimento são de série, junto de uma tomada 12 Volts extra na caçamba. Nas duas, há iluminação dedicada para o espaço de carga, além de ganchos para amarrar carga por todos os lados. Como desvantagem, a operação para abrir e fechar a tampa da Titano é bem pior, mais pesado e descômodo, pela falta do amortecedor, que é de série na Ram.

Ram Dakota Warlock ou Fiat Titano Ranch?

A dúvida é boa! Com a mesma fórmula básica, e diferenças pontuais que dividem apenas gostos, basicamente, as duas picapes irmãs, filhas do Grupo Stellantis, acabam encontrando, e conquistando, seus consumidores de acordo com algumas preferências: quem curte mais requinte e tecnologia, tende a ir de Ram Dakota Warlock, enquanto quem preferir preço mais baixo e pacote mais conservador tende a escolher a Titano. Diferenças de design também são um divisor de águas: há quem goste do estilo mais elegante da Fiat, enquanto outros curtem o estilo despojado e mais nervoso da Ram. O preço, com diferença de cerca de R$ 10 mil, pode ditar preferências, também.