Ram Dakota Big Horn 2027 é anti-Ranger XL por menos de R$ 250 mil

Como esperado, eis a Ram Dakota Big Horn, versão para trabalho da caminhonete média da Marca do Bode. Anunciada por R$ 249.990 na modalidade de vendas diretas, ela mira outras picapes similares dedicadas ao trabalho, como Chevrolet S10 WT, Ford Ranger XL, Toyota Hilux STD e afins. Porém, custa menos que todas elas, e só não perde no quesito pechincha para sua irmã Fiat Titano Endurance, tabelada em menos de R$ 240 mil. Vale falar que a Ram Dakota Big Horn já havia sido lançada no Uruguai, onde custa cerca de US$ 60 mil (o equivalente a aproximadamente R$ 313 mil em conversão direta).

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Ram Dakota Big Horn é mais enxuta

Essa versão de entrada aposta num design mais enxuto, como esperado. Deixa de lado os estribos laterais, santantônio e racks de teto, bem como vários apliques cromados e enfeites pela carroceria. Suas rodas aro 17 são em liga-leve, mas com desenho simplificado e sem acabamento black piano. Ao menos, por fora, os retrovisores têm capas pintadas de preto brilhante, e há capota marítima de série. O interior, porém, é mais caprichado, mantendo bom nível de acabamento e telas digitais para instrumentação e multimídia, entre outros luxos. 

Equipamentos prováveis

A Ram do Brasil não entrou em detalhes sobre seu pacote de equipamentos por aqui, porém, no Uruguai, ela vem bem recheada: ar digital automático dual zone, bancos dianteiros elétricos, bancos em tecido e couro sintético, multimídia de 12,3 pol., instrumentação digital de 7 pol., carregador de celular sem fio, volante multifuncional em couro sintético, pneus ATR 265/65, controle eletrônico de descidas (HDC), chave presencial, partida por botão, câmeras 360º, seletor de modos de condução, freio de mão eletromecânico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de som com 6 alto-falantes, além de pacote ADAS com ACC, monitores de ponto-cego e afins.

Vale falar que o pacote de equipamentos citado acima é relativo ao modelo oferecido no Uruguai, porém, para o mercado nacional, as coisas não devem ser tão diferentes assim: a picape, distribuída para a América Latina, sai sempre da mesma fábrica em Córdoba, na Argentina. Então, o modelo uruguaio tende a ser similar ao brasileiro.

Motorização e capacidades

Motor, transmissão e tração serão os mesmos das outras versões, e da linha Titano. Falamos do 2.2 Multijet II de 200 cv de potência com 46 mkgf de torque, aliado ao câmbio automático de oito velocidades (ZF), contando ainda com tração 4×4 dotada de marcha reduzida e bloqueio de diferencial. Os números de performance são os mesmos das outras versões: 9,9s na prova de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 180 km/h (limitada eletronicamente). 

No mais, a Ram Dakota Big Horn mantém caçamba de 1.210 litros, 1.020 kg de capacidade de carga, numa carroceria com 5,35 m de comprimento, 1,89 m de largura e cerca de 1,82 m de altura, com 23 cm de altura livre do solo e tanque de combustível que comporta 80 litros, dos quais 7 são reserva. Segundo a fabricante, a nova versão já pode ser reservada na rede de concessionárias da Ram do Brasil, com foco na modalidade de vendas diretas, clientes CNPJ, produtores rurais, empresas, frotistas e por aí vai.