Porsche Cayenne Electric faz de 0 a 100 km/h em 2,5s; veja preços

O Porsche Cayenne Electric já está à venda no Brasil com preços entre R$ 900 mil e R$ 1,46 milhão. Primeiro Cayenne totalmente elétrico, o SUV chega em três versões, Electric, S Electric e Turbo Electric, oferecidas com carrocerias convencional e Coupé. No topo da gama, são até 1.156 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, números brutais para um SUVzão pesado e de porte grande.

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Apesar da chegada da novidade, a Porsche não vai abandonar as outras motorizações do Cayenne. A fabricante pretende manter simultaneamente as opções a combustão, híbridas e elétricas para além de 2030, permitindo que as três tecnologias convivam dentro da mesma família. Quem sai ganhando é o consumidor, com mais opções de escolha.

Quanto custa o Porsche Cayenne Electric?

São seis configurações do Porsche Cayenne Electric disponíveis no mercado brasileiro, sempre com tração integral e sistema eletrônico Porsche Traction Management (ePTM): Cayenne Electric por R$ 900.00, Cayenne Coupé Electric por R$ 950.000, Cayenne S Electric por R$ 1.080.000, Cayenne S Coupé Electric por R$ 1.130.000, Cayenne Turbo Electric por R$ 1.410.000, e Cayenne Turbo Coupé Electric por R$ 1.460.000.

A diferença entre as carrocerias chega a R$ 50 mil em todas as versões. O Coupé se distingue principalmente pela linha de teto mais baixa a partir da coluna A, além do para-brisa específico e de alterações na traseira. O desenho também ajuda na aerodinâmica: enquanto o SUV convencional tem coeficiente de arrasto de 0,25, o Coupé chega a 0,23.

Até 1.156 cv

O destaque mecânico da linha vai para o Porsche Cayenne Electric na versão Turbo, que se torna o Porsche de produção em série mais potente já feito. Com o Launch Control ativado, os dois motores elétricos entregam até 1.156 cv e 1.500 Nm, equivalentes a 153,1 kgfm de torque. Com isso, são necessários somente 2,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e 7,4 segundos para chegar aos 200 km/h. A velocidade máxima é limitada a 260 km/h.

Em condições normais, o Turbo entrega até 857 cv. Há ainda a função Push-to-Pass, que acrescenta 176 cv durante dez segundos. O motor traseiro utiliza refrigeração direta a óleo, solução vinda da Fórmula E. As versões inferiores também têm números elevados: o Cayenne Electric entrega até 442 cv e 85,2 kgfm com Launch Control, fazendo de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e chegando aos 230 km/h. No Cayenne S Electric, são 666 cv e 110,2 kgfm, suficientes para cumprir a mesma aceleração em 3,8 segundos e atingir 250 km/h.

Outro número incomum está na regeneração de energia. Durante as desacelerações, o sistema consegue recuperar até 600 kW. Segundo a Porsche, cerca de 97% das frenagens no uso cotidiano podem ser realizadas somente pelos motores elétricos, diminuindo a necessidade de acionar os freios convencionais.

Qual é a autonomia do Porsche Cayenne Electric?

Toda a linha Porsche Cayenne Electric utiliza uma bateria de 113 kWh, dotada de refrigeração bilateral. Agora já existem números homologados pelo Inmetro para o Brasil: são até 493 km de autonomia no Cayenne Electric, 489 km no S Electric e 481 km no Turbo Electric. Sua arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido em corrente contínua de até 390 kW. Nas condições ideais, a carga pode passar de 10% a 80% em menos de 16 minutos. Dez minutos conectado a uma estação adequada podem acrescentar energia suficiente para até 325 km.

Outra novidade é o Porsche Wireless Charging, sistema opcional de carregamento por indução de até 11 kW. Nesse caso, não é necessário conectar um cabo ao veículo: o carregamento começa automaticamente ao estacioná-lo sobre uma base específica instalada no piso. É a primeira vez que a Porsche oferece essa tecnologia em um de seus carros.

Suspensão pneumática de série

Todas as configurações do Porsche Cayenne Electric trazem suspensão pneumática adaptativa com controle inteligente da carroceria. O esterçamento das rodas traseiras é de série nos modelos Coupé, enquanto o Turbo pode receber diferencial traseiro eletrônico Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e Porsche Active Ride. Este último atua ativamente sobre os movimentos da carroceria para controlar inclinações durante curvas, acelerações e frenagens.

Em relação ao Cayenne SUV a combustão, a versão elétrica cresceu 5,5 cm no comprimento e ganhou quase 13 cm na distância entre-eixos (são cerca de 5 metros de comprimento, 2 metros de largura, 3 metros de entre-eixos e 1,67 m de altura). O porta-malas traseiro comporta entre 781 e 1.588 litros, dependendo da configuração dos bancos, enquanto um compartimento adicional sob o capô oferece outros 90 litros.

Tela tripla e IA

Por dentro, o Porsche Cayenne Electric estreia uma nova arquitetura digital. O principal elemento é o Flow Display, uma tela OLED curva integrada ao console. O conjunto é complementado pelo painel digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9″ e uma terceira tela opcional voltada para o passageiro. Também está disponível um head-up display com realidade aumentada, que projeta as informações em uma área virtual equivalente a uma tela de 87 polegadas posicionada cerca de dez metros à frente do motorista. O assistente de voz Voice Pilot utiliza inteligência artificial para interpretar comandos e controlar funções como navegação e climatização.

Outra novidade para o Brasil é o Porsche Connect. Pelo aplicativo My Porsche, o proprietário pode consultar remotamente o nível da bateria, controlar a climatização, programar recargas e acessar mais de 150 funções. O sistema inclui ainda o Charging Planner, que calcula as paradas para carregamento durante uma viagem e faz o pré-condicionamento da bateria para que ela esteja na temperatura adequada ao chegar à estação. O motorista pode determinar parâmetros como carga mínima desejada, potência dos carregadores e preferência por determinadas estações. Os serviços conectados ficam incluídos por dez anos e acompanham o veículo mesmo em caso de revenda.

Para personalização, o Porsche Cayenne Electric oferece 13 cores externas, 11 opções de rodas entre 20 e 22 polegadas e 12 combinações de acabamento interno. Há ainda os programas Paint to Sample e Sonderwunsch, da Porsche Exclusive Manufaktur, para configurações mais específicas.