Porsche Cayenne Coupé Electric tem estilo de 911 e 1.156 cv

Depois da versão SUV convencional, surge agora o Porsche Cayenne Coupé Electric, versão 100% elétrica do SUV com pegada mais esportiva. O modelo faz sua estreia global no Auto China 2026 e chega com proposta clara: manter o DNA de desempenho da marca, agora sem motor a combustão. Os preços partem de R$ 950 mil e vão até R$ 1,46 milhão, ao menos nessa fase de encomenda aos consumidores brasileiros.

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Estilo de 911

O destaque visual fica para a linha de teto mais inclinada, inspirada no Porsche 911, que dá ao carro um perfil mais baixo e esportivo. Além da estética, isso também ajuda na aerodinâmica: o coeficiente de arrasto é de 0,23, melhor que o do Cayenne SUV convencional, o que contribui para ampliar a autonomia. Segundo a marca, inclusive, o modelo pode chegar a até 669 km de alcance no ciclo WLTP, dependendo da versão.

Mesmo com a proposta mais emocional, o Porsche Cayenne Coupé Electric mantém usabilidade no dia a dia. São praticamente 5 metros de comprimento, porta-malas que varia entre 534 e 1.347 litros e ainda um compartimento dianteiro de 90 litros. A altura é 2,4 cm menor em relação ao Cayenne SUV Electric, reforçando o apelo esportivo.

Porsche Cayenne Coupe Electric com até 1.156 cv

No lançamento, serão três versões. A de entrada entrega até 442 cv de potência com overboost e vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A intermediária sobe para 666 cv e faz o mesmo em 3,8s. Já o topo de linha chega a impressionantes 1.156 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. A base técnica segue o padrão mais recente da marca, com arquitetura de 800 volts, que permite carregamento rápido de até 390 kW.

Tecnologias

De série, o SUV traz suspensão pneumática adaptativa com PASM e eixo traseiro esterçante no Brasil. Nas versões mais caras, dá para incluir o sistema Porsche Active Ride, que atua no controle ativo da carroceria. Por dentro, o Porsche Cayenne Coupé Electric mantém o layout digital já visto em outros modelos recentes da marca, com múltiplas telas, incluindo painel de instrumentos, central multimídia e opção de display para o passageiro. O head-up display com realidade aumentada também aparece como opcional.

Entre os diferenciais, o modelo pode receber o pacote Lightweight Sport, que reduz o peso em até 17,6 kg e adiciona itens como teto em carbono, rodas de 22 polegadas e acabamento mais focado em performance. Porém, por enquanto, apesar de já ter versões e preços definidos para o mercado nacional, a Porsche do Brasil sequer estipula a data de chegada das primeiras unidades por aqui, algo que, segundo especulações, deve acontecer mais para o final do ano, no mais tardar início de 2027.