Porsche 911 Targa 4 GTS é híbrido conversível por R$ 1,44 milhõ

Já é possível adquirir o Porsche 911 Targa 4 GTS no Brasil na modalidade de pré-venda. A novidade chega como modelo 2027 e passa a ocupar uma posição exclusiva na linha, já que a tradicional carroceria Targa, conversível, será oferecida apenas na configuração GTS. O modelo já pode ser configurado e tem preço sugerido de R$ 1.440.000. As primeiras entregas estão previstas para ocorrer durante o segundo semestre de 2026.

Leia mais:
Audi Nuvolari é sucessor híbrido do R8, e passa dos 1.000 cv

Porsche 911 Targa 4 GTS

O grande destaque do novo Porsche 911 Targa 4 GTS é o inédito sistema T-Hybrid, tecnologia que marca a estreia da eletrificação na história dos 911 Targa. Ao contrário dos híbridos convencionais focados em eficiência energética ou autonomia elétrica, o sistema desenvolvido pela fabricante alemã foi concebido para aprimorar desempenho, respostas dinâmicas e dirigibilidade. O conjunto combina um novo motor boxer de seis cilindros contrapostos e 3,6 litros com dois motores elétricos estrategicamente integrados ao sistema de propulsão.

Um deles está posicionado diretamente no turbocompressor. Instalado entre o compressor e a turbina, esse motor elétrico acelera instantaneamente o conjunto, eliminando praticamente o tradicional atraso de resposta conhecido como “turbo lag”. Além disso, ele também atua como gerador, recuperando energia dos gases de escape e devolvendo eletricidade ao sistema. O segundo motor elétrico está integrado à transmissão automatizada de dupla embreagem PDK de oito velocidades. Sozinho, o sistema é capaz de fornecer potência de até 54 cv adicionais e 15,5 mkgf extras de torque durante acelerações e retomadas.

A energia é armazenada em uma bateria de alta tensão de 400 volts e capacidade bruta de 1,9 kWh. Apesar da eletrificação, a Porsche destaca que o sistema foi desenvolvido para minimizar o ganho de peso. Segundo a fabricante, o aumentode massa do Porsche 911 Targa 4 GTS em relação ao modelo anterior é de apenas 50 kg.

Mais potência e desempenho

O novo motor 3.6 boxer, de cilindros contrapostos, recebeu diversas modificações em relação ao antecessor. O diâmetro dos cilindros foi ampliado para 97 mm e o curso passou a 81 mm, elevando a cilindrada para 3.591 cm³. Sem a ajuda dos motores elétricos, o propulsor já entrega 495 cv de potência e quase 58 mkgf de torque. Quando combinado ao sistema híbrido, a potência total chega a 541 cv, enquanto o torque máximo passa dos 61,5 mkgf.

Os números colocam o novo Porsche 911 Targa 4 GTSentre os esportivos mais rápidos da linha 911: sua aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 3,1 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge 310 km/h. Como todo Targa GTS da geração 992.2, o modelo utiliza tração integral permanente nas quatro rodas (por isso o número 4 em seu nome), além da transmissão PDK8, automatizada de dupla embreagem.

Suspensão revisada e tecnologias de chassis

A Porsche também promoveu uma série de atualizações na parte dinâmica do Porsche 911 Targa 4 GTS. Pela primeira vez nos modelos GTS, o eixo traseiro esterçante passa a integrar a lista de equipamentos de série, prometendo melhor estabilidade em velocidades elevadas e menor raio de giro em manobras urbanas.

Outra novidade é a integração do sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) à arquitetura elétrica de alta tensão do conjunto híbrido. O sistema de controle ativo de rolagem da carroceria passa a operar por meio de comandos eletro-hidráulicos, proporcionando respostas mais rápidas e precisas.

O pacote é complementado pela suspensão esportiva adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management), que ajusta continuamente a calibração dos amortecedores conforme as condições de condução. As rodas medem 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, com pneus são 245/35 na frente e 315/30 atrás.

Aerodinâmica ativa e novo conjunto óptico

Visualmente, o novo Porsche 911 Targa 4 GTS preserva as linhas clássicas da carroceria, mas incorpora diversas soluções aerodinâmicas inéditas. Na dianteira, conta com cinco abas de arrefecimento ativas posicionadas verticalmente, além de difusores adaptativos instalados sob a carroceria. Eles trabalham em conjunto para otimizar o fluxo de ar, alternando entre eficiência aerodinâmica e capacidade de refrigeração conforme a demanda do motor.

Outro destaque é o novo conjunto óptico Matrix LED, agora oferecido de série. A reformulação permitiu eliminar as luzes auxiliares anteriormente instaladas no para-choque, liberando espaço para entradas de ar maiores. Opcionalmente, os clientes podem equipar o esportivo com os faróis HD Matrix LED. O sistema utiliza mais de 32 mil pontos de iluminação e é capaz de projetar o facho de luz a mais de 600 metros de distância, além de incorporar funções como iluminação adaptativa em curvas, assistente de obras viárias e controle inteligente do farol alto.

Na traseira, a faixa luminosa foi redesenhada e agora se integra ao logotipo da marca, enquanto a grade do compartimento do motor ganhou novo desenho. O para-choque também foi reformulado e o escapamento esportivo específico da versão GTS passa a ser item de série.

Interior totalmente digital

Sua cabine concentra os principais comandos ao redor do motorista. A principal novidade é o painel de instrumentos totalmente digital de 12,6 pol. O display curvo oferece diferentes modos de exibição, incluindo uma configuração inspirada nos tradicionais cinco mostradores analógicos da marca. Já a central multimídia de 10,9 pol. recebeu melhorias de conectividade e integração com smartphones. Entre as novidades também estão o carregador de smartphones por indução refrigerado e a possibilidade de utilizar aplicativos de streaming, como Spotify e Apple Music, de forma nativa na própria multimídia.

A chegada do Porsche 911 Targa 4 GTS amplia a linha do esportivo no Brasil, que atualmente conta com versões Carrera, Carrera T, Carrera GTS, GT3 e Turbo S, com preços entre R$ 980 mil e R$ 2,15 milhões. Segundo a marca, o retorno da carroceria foi uma das principais solicitações de clientes e entusiastas após a estreia da atualização da geração 992, lançada no país em 2025 inicialmente nas variantes Coupé e Cabriolet.