Picapes no Brasil: quem sai em 2026, e quem entra em 2027

O mundo das picapes no Brasil está mudando. Entre 2026 e 2027, diversos modelos passarão por mudanças importantes, como trocas de gerações, remodelações completas ou mesmo substituições no nosso mercado. Essas tais mudanças acontecem em praticamente todas as categorias de picapes no Brasil: desde as compactas, com construção monobloco, até as grandalhonas, com chassi separado da carroceria. Há projetos nacionais, derivados de chineses, parcerias internacionais, entre outras soluções.

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Por essas e outras, vale explicar com cuidado quais picapes no Brasil vão sair de linha, vão mudar de geração, ou vão abrir espaço para substitutas novíssimas e completamente renovadas. VW Saveiro e Tukan, Nissan Frontier, VW Amarok, Renault Oroch e Niagara, Toyota Hilux, entre outras. Vejamos…

VW Saveiro sai, Tukan entra

A VW Saveiro deve ser uma das próximas picapes no Brasil a sair de linha. Afinal, sua sucessora, a VW Tukan, com plataforma modular, design moderno, porte maior e soluções mais eficientes (transmissão manual, motor turbo, eletrificação e afins) já foi revelada e chega ao mercado nacional no comecinho de 2027, ano que vem. Pela primeira vez na história, a VW vai fabricar uma picape no Brasil com dimensões compactas e eixo traseiro com feixe de molas, mesma solução de modelos maiores ou caminhões. Terá opções com duas e quatro portas, de cabine simples ou dupla. Enquanto isso, a VW Saveiro encerra um ciclo de quase 45 anos de história, dos quais 17 foram nessa geração atual.

Renault Oroch sai, Niagara entra

A Renault Oroch, tal qual a Saveiro, vai sair de linha no Brasil ainda em 2026, possivelmente em outubro. Feita por aqui desde 2015, ela estreou a categoria que hoje é liderada pela Fiat Toro, e também conta com Chevrolet Montana como integrante de peso. Quatro portas, cinco lugares, plataforma de SUV e estilo de carro de passeio, que melhora dirigibilidade, conforto, segurança e afins. Após 11 anos de mercado, ela vai abrir espaço para a Renault Niagara, sua sucessora direta, que é maior, mais segura, espaçosa, capaz e tecnológica, com forte parentesco com o SUV médio Boreal (a Oroch parte do Duster, compacto), e lançamento previsto para os últimos meses de 2026.

VW Amarok

Finalmente, a VW Amarok atual, produzida na Argentina há mais de quinze anos, vai trocar de geração: já obsoleta, ela passou por apenas duas reestilizações visuais pontuais no período, e hoje já perde mercado para rivais mais modernas, eficientes, tecnológicas e completas. A geração atual já até teve uma versão para encerrar a produção, a Ultimate, que chega em outubro nas concessionárias brasileiras. A nova geração da VW Amarok será uma novíssima picapes no Brasil, derivada do projeto chinês da Maxus Terron 9, e virá com motorização híbrida plug-in super potente, dimensões mais generosas, tecnologias inéditas e naipe elevado quanto a tecnologias, luxos a bordo e equipamentos de série. Chega em 2027, também.

Nissan Frontier

A Nissan Frontier que você lembra, aquela vendida no Brasil desde 2017, já saiu de linha: estoques encerrados, sumida do site da fabricante japonesa, e caminho livre para a próxima geração, que também será chinesa: trata-se de uma adaptação da DongFeng Z9, também fruto de uma parceria longeva da Nissan com a marca chinesa, que, em outros mercados, ganhou identidade visual e adaptações mecânicas para se tornar uma nova geração da Nissan Frontier. Esse novo modelo já conta com exemplares de picapes no Brasil, e deve ser lançado no começo de 2027, também com motorização híbrida plug-in (PHEV) e nível superior de conteúdos e tecnologias.

Toyota Hilux

Outra que troca de geração em breve no Brasil é a Toyota Hilux, queridinha do segmento. Essa carroceria que conhecemos hoje é oferecida por aqui há mais de 10 anos, e mudou pouco desde então. Ainda assim, se mantém na liderança de vendas da categoria, com algum incômodo apenas da Ford Ranger. Sua nova geração, que já estreou noutros mercados mundo afora, é baseada nessa atual, só que com profundas melhorias técnicas e design totalmente inédito. Deve receber, aqui no Brasil, também versão 100% elétrica, enquanto as turbodiesel querem manter a liderança de mercado. A produção dessa nova geração de picapes no Brasil começa em dezembro na Argentina.

Outras picapes no Brasil…

Outras picapes também tendem a sofrer mudanças pontuais no mercado brasileiro. A Fiat Strada receberá nova calibração para o motor 1.0 turboflex, caindo para 116 cv de potência (etanol ou gasolina), enquanto a tecnologia híbrida-leve de 12 Volts pode chegar, pela primeira vez, na linha da picapinha. A longo prazo, ela ainda receberá uma novíssima geração, totalmente inédita, num movimento previsto só para 2028.

Além dela, a grandalhona Ram 1500, das maiores picapes no Brasil, deve voltar a oferecer o motorzão V8 Hemi, que havia saido de cena há alguns anos. No mercado norte-americano, a pressão do consumidor foi tanta que o motor de alta cilindrada voltou a ser produzido com melhorias para se enquadrar nas leis antipoluição, e, aqui no Brasil, seu retorno já foi confirmado pela Marca do Bode, também, As opções 3.0 turbo a gasolina, de seis cilindros em linha, deverão seguir como alternativa mais moderna e econômica.

No mais, outra novata dentre as picapes no Brasil é a Kia Tasman 4×4 turbodiesel, já disponível nas concessionárias em versão única por R$ 250 mil. Apesar do design peculiar e que divide opiniões, aposta no custo X benefício com bom pacote de equipamentos, caçamba ampla, capacidade de carga generosa e preço competitivo. Segundo a Kia, outras opções mais completas, e caras, virão para o Brasil num segundo momento.