Lembra do Hyundai Tucson? Nova geração fica bem maior, e pode ter multimídia de 17″

Um dos SUVs mais conhecidos da Hyundai está de geração nova. O Hyundai Tucson acaba de ser apresentado mundialmente com mudanças profundas no design, dimensões maiores e uma cabine totalmente redesenhada, que pode receber até uma enorme central multimídia de 17 polegadas. A novidade começa a chegar aos mercados internacionais entre o final de 2026 e 2027.

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Lançado originalmente em 2004, o Hyundai Tucson já vendeu mais de 11,1 milhões de unidades pelo mundo e é o SUV mais vendido da marca coreana em escala global. O modelo ficou especialmente conhecido no Brasil durante sua primeira geração, que chegou a ser fabricada em Anápolis (GO), seguida do IX35 (que foi sua segunda geração mundo afora), e do New Tucson, que saiu de linha por aqui há poucos anos. No exterior, porém, nunca parou de evoluir.

Hyundai Tucson 2027 cresceu bastante

Visualmente, o novo Hyundai Tucson 2027 abandona boa parte das formas mais recortadas do antecessor. A fabricante chama a nova linguagem de design de “Art of Steel”, ou “Arte do Aço”, marcada por para-lamas bastante pronunciados, superfícies mais limpas nas portas e linhas horizontais.

Também é um carro consideravelmente maior. Na configuração de entre-eixos longo, são 4,70 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura. Na comparação com o antecessor, são acréscimos de 6 cm, 4 cm e 2 cm, respectivamente. A distância entre-eixos agora chega a 2,78 m, crescendo outros 3 cm. As mudanças de proporção aparecem principalmente no perfil, com capô relativamente longo e carroceria de aspecto mais quadrado.

Na frente, a assinatura luminosa H-Edge utiliza iluminação indireta e reforça visualmente a largura do SUV, enquanto a traseira adota lanternas com desenho tridimensional em formato de prisma. Dependendo da versão, há ainda faróis Micro Pixel formados por 25.600 pixels individuais de LED, capazes de criar diferentes padrões de iluminação e animações de boas-vindas e despedida.

Multimídia de 17 polegadas

Se o exterior mudou bastante, a cabine praticamente não lembra a geração anterior do Hyundai Tucson. O painel horizontal é dividido em dois níveis e deixa de concentrar praticamente todas as funções em grandes superfícies sensíveis ao toque. O quadro de instrumentos é uma tela relativamente pequena de 9,9″, posicionada logo acima da coluna de direção. Já a central multimídia pode ter 12,9 ou nada menos que 17″, dependendo da configuração.

Ela utiliza o novo sistema Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, com atualizações remotas, aplicativos integrados e comandos por gestos. Há também o Gleo AI, assistente de inteligência artificial que permite realizar comandos utilizando linguagem natural.

Apesar da central multimídia gigante, o Hyundai Tucson manteve comandos físicos para funções utilizadas frequentemente. Ar-condicionado e áudio, por exemplo, possuem botões próprios abaixo da tela, enquanto o seletor da transmissão foi transferido para a coluna de direção. O console central ainda traz dois carregadores de celular sem fio de 15 W. O crescimento externo também beneficiou quem viaja atrás. A Hyundai declara 1,06 m de espaço para as pernas na segunda fileira, enquanto o porta-malas chega a 1.067 litros pelo padrão SAE utilizado no mercado norte-americano. As portas agora abrem em até 83 graus, contra 73 graus anteriormente, facilitando o acesso à cabine.

Gasolina, híbrido ou híbrido plug-in

A gama de motores do Hyundai Tucson varia de acordo com o mercado. Entre as opções convencionais estão propulsores 1.6 turbo e 2.0 aspirado, com diferentes transmissões e configurações. Mais importante para a estratégia global do Hyundai Tucson é a eletrificação: essa nova geração recebe um conjunto híbrido HEV com bateria de 1,49 kWh e potência que varia conforme o mercado. Nos Estados Unidos, por exemplo, são 233 cv.

Acima dele está o Hyundai Tucson híbrido plug-in, que combina um motor 1.6 turbo com o sistema elétrico para alcançar 292 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. A bateria de 17,1 kWh permite rodar até 81 km sem utilizar gasolina, enquanto o carregador de bordo aceita até 7,2 kW. Outra novidade é o chamado Stay Mode das versões híbridas, que permite manter ar-condicionado, aquecimento, sistema de áudio e carregadores funcionando com o motor a combustão desligado, utilizando a energia armazenada na bateria.

Tucson também ficou mais preparado para o fora de estrada

Além das configurações convencionais, e de uma esportiva que será revelada no próximo dia 12 (durante o Salão de Paris), a Hyundai apresentou as versões XRT e XRT PRO. A segunda é a mais preparada para uso fora de estrada e recebe tração integral, pneus de uso misto, ganchos de reboque dianteiros e alterações nos ângulos de ataque e saída. A altura livre do solo sobe de 180 para 210 mm no Hyundai Tucson XRT PRO.

O pacote ainda inclui o Smart Terrain Assist, sistema que avalia as condições do terreno e informa ao motorista o grau de dificuldade para atravessá-lo. Há também um controlador de velocidade para trechos off-road, capaz de trabalhar automaticamente entre 2 e 25 km/h. Outra tecnologia disponível memoriza o caminho percorrido pelo carro e pode auxiliar a direção durante uma manobra de ré em locais estreitos. Já câmeras permitem visualizar virtualmente a área imediatamente à frente e abaixo do SUV.

Quando chega?

A estreia comercial do novo Hyundai Tucson começa pela Coreia do Sul ainda em 2026. América do Norte, Europa e outros mercados globais receberão a nova geração ao longo de 2027. Por enquanto, a Hyundai do Brasil não anunciou planos específicos para vender esta geração do Tucson no mercado nacional.