MG MG4 Urban 2027 quer peitar Dolphin e EX2; conheça

A próxima grande aposta para o segmento de hatches espaçosos aqui no Brasil, tal qual BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e afins, será o MG MG4 Urban. Para que não fique confuso: sim, já existe um MG4 à venda no mercado nacional, mas trata-se de um modelo-irmão do Urban, com pegada mais esportiva e design mais arrojado. Enquanto isso, o MG MG4 Urban é, na realidade, sua segunda geração oficial, que nasceu para ser urbano, com tração dianteira e pegada mais prática e funcional do que outra coisa. Os dois, por aqui, vão conviver pacificamente.

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MG MG4 Urban e MG4 convencional

De qualquer forma, o MG MG4 Urban é um produto mais moderno que o MG4 convencional, afinal debutou na China no ano passado, enquanto seu irmão é de 2022. Sua estreia aqui para o Brasil já tem até data: junho de 2026, dentro de pouco mais de dois meses, enquanto a produção nacional pode acontecer ainda neste ano, conforme caminha o acordo da MG Motor do Brasil com a Comexport, em Horizonte (CE). Essa é aquela empresa que assumiu a antiga planta da Troller, e hoje monta lá, também, os Chevrolet Spark EUV.

Boas dimensões

Quanto ao MG MG4 Urban, ele é nitidamente um carrinho mais comportado. Tem linhas de carroceria mais limpas e arredondadas, sem muitos elementos estéticos, ainda que conserve uma boa dose de originalidade, sem parecer com nenhum dos rivais. Tem mais cara de hatch, como o Geely EX2, do que monovolume, caso do BYD Dolphin, e mede 4,4 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,55 m de altura, com excelentes 2,75 m de entre-eixos (igual ao de um VW T-Cross). Para efeito de comparação, um GWM Ora 03 tem 4,24 X 1,83 m X 1,60 m X 2,65 m, respectivamente.

Motorização e autonomia

Sempre elétrico, tem motor frontal e tração dianteira. A configuração é sempre a mesma: 163 cv de potência com 25,5 mkgf de torque (em alguns mercados, são 150 cv com torque igual), permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 160 km/h. Tais números, não muito animadores, são justificados pelo seu alto peso, ao redor dos 1.500 kg, dependendo da configuração.

De qualquer forma, ele pode ter dois tamanhos de bateria: 43 kWh ou 54 kWh, de acordo com a versão, com autonomia de 437 km e 530 km pelo ciclo CLTC chinês, respectivamente. Noutros mercados, como o britânico, a MG declara que o modelo pode ir além dos 600 km de alcance com bateria maior e uso apenas urbano. Enquanto isso, a potência de recarga é das maiores: 82 kW nas versões de bateria menor, ou 87 kW nas de bateria maior, fazendo com que ele recupere 70% da sua energia em menos de 30 minutos. Isso, claro, nas fontes de energia mais poderosas.

Conteúdo de série

No mais, o MG MG4 Urban promete um bom pacote de equipamentos. Em configurações mais recheadas vendidas mundo afora, vem com diversos assistentes inteligentes de condução (incluindo ACC, leitor de placas de sinalização, frenagem autônoma em manobras traseiras e afins), 7 airbags (incluindo um central dianteiro), freios a disco nas quatro rodas, conjunto óptico inteiro em LED, rodas de até 17 polegadas, banco do motorista com ajustes elétricos, One Pedal Drive, luzes ambientes em LED personalizável, ar digital automático com saídas traseiras, instrumentação digital de 7 pol., multimídia de 12,8 pol., câmeras 360º e por aí vai.

Construção mecânica

Mecanicamente, faz uso de plataforma modular dedicada a elétricos (base E3), mas não ousa na concepção de direção e suspensões: a primeira é convencional por pinhão e cremalheira, com assistência elétrica progressiva, enquanto as segundas são independentes apenas na dianteira, com aposta no eixo de torção traseiro. Mesmo esquema construtivo da grande maioria dos seus rivais, e de outros diversos hatches do mercado, vale falar.

Mercado

Quando vier, são grandes as chances de o MG MG4 Urban custar menos de R$ 150 mil, justamente para peitar Geely EX2 e BYD Dolphin GS, principalmente. Hoje, para efeito de comparação, seu irmão MG4 convencional começa nos R$ 165 mil, faixa que o Urban não deve atingir, por questões mercadológicas. É esperar pra ver…