McLaren 788HS encerra capítulo da marca britânica com quase 800 cv

O McLaren 788HS foi oficialmente apresentado no mundo. Esse modelo, primeiro inédito na gama da marca em quase dois anos, marca o encerramento de uma das famílias mais bem-sucedidas da história recente da fabricante britânica. Limitado a apenas 200 exemplares em todo o mundo, o superesportivo surge como a expressão máxima da plataforma inaugurada pelo 720S em 2017, que mais tarde daria origem ao radical 765LT e ao atual 750S.

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O lançamento também encerra um ciclo importante para a marca de Woking. Em meio às transformações pelas quais a fabricante vem passando nos últimos anos, o McLaren 788HS surge como uma espécie de despedida da geração de supercarros que consolidou a reputação moderna da fabricante britânica.

A sigla HS significa High Sport e é reservada aos projetos mais exclusivos da empresa. Até hoje, apenas dois outros modelos receberam essa denominação: o MP4-12C HS e o MSO HS. Agora, o novo 788HS se torna apenas o terceiro integrante desse seleto grupo.

V8 4.0 biturbo do McLaren 788HS

O coração do McLaren 788HS continua sendo o conhecido motor V8 4.0 biturbo M840T, mas com uma série de aprimoramentos. O propulsor entrega 788 cv de potência a 7.500 rpm e 81,6 mkgf de torque a 5.500 rpm, números que o colocam no topo da linhagem baseada no 720S. Com peso seco declarado de apenas 1.265 kg, o novo McLaren alcança uma relação peso-potência de impressionantes 1,6 kg/cv, equivalente a 623 cv por tonelada. Segundo a fabricante, trata-se do melhor índice já obtido por qualquer modelo derivado da plataforma do 720S.

Os números de desempenho seguem à altura. O 788HS acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, chega aos 200 km/h em 7,0 segundos e atinge velocidade máxima de 330 km/h. Curiosamente, o modelo não foi desenvolvido para ser o McLaren mais rápido em linha reta: o foco esteve na experiência de condução e no comportamento dinâmico, o que explica a adoção de um pacote aerodinâmico no McLaren 788HS muito mais sofisticado do que o utilizado no 750S ou no próprio 765LT.

Aerodinâmica inspirada nas pistas

Visualmente, o McLaren 788HS é imediatamente reconhecível pelas mudanças na carroceria. Na dianteira, o modelo recebeu um novo splitter multizona e entradas de ar ampliadas, além de um capô totalmente redesenhado com sistema de duto em “S”, solução derivada do automobilismo que ajuda a canalizar o fluxo de ar sobre o veículo. As alterações continuam nas laterais e chegam ao ápice na traseira. O tradicional aerofólio ativo dos modelos anteriores deu lugar a uma asa muito mais proeminente, acompanhada por um novo difusor inspirado nos carros de Fórmula 1.

Segundo a McLaren, o conjunto gera 10% mais downforce do que o já extremo 765LT. Embora o ganho pareça modesto diante de alguns rivais que divulgam números mais agressivos, a marca afirma que os resultados foram validados em túnel de vento utilizado por equipes da Fórmula 1, priorizando eficiência real em vez de números puramente promocionais. Outro detalhe importante é o amplo uso de fibra de carbono: todo o novo pacote aerodinâmico é produzido com o material, e os clientes poderão optar por uma carroceria praticamente inteira em carbono aparente, com acabamento brilhante ou fosco.

Freios do Senna e rodas com porca central

As melhorias não ficaram restritas à aerodinâmica. O McLaren 788HS recebeu discos de freio carbono-cerâmicos derivados do Senna, combinados com pinças monobloco de alumínio forjado de seis pistões na dianteira. Pela primeira vez nessa família de supercarros, a McLaren também adotou rodas com fixação por porca central, solução típica dos carros de competição. As rodas forjadas possuem novo desenho e contribuem para a redução das massas não suspensas.

A suspensão utiliza o sistema hidráulico interligado Proactive Chassis Control III, recalibrado especificamente para o McLaren 788HS. Além disso, a altura da dianteira foi reduzida em 5 mm em comparação ao 750S, melhorando a precisão nas mudanças de direção.

Mais emoção ao volante

A fabricante também trabalhou para tornar a experiência ao volante do McLaren 788HS mais intensa. Os suportes do motor receberam calibração exclusiva para aumentar a sensação de conexão entre motorista e conjunto mecânico. Outro destaque é o novo sistema de escapamento em titânio com quatro saídas, desenvolvido para amplificar a sonoridade do V8 biturbo em todas as faixas de rotação.

No interior, parecido com o de outros carros da marca, a receita segue focada na redução de peso e na esportividade. Há amplo uso de fibra de carbono, bancos ultraleves similares aos do Senna e acabamento exclusivo com identidade visual HS. Vale lembrar que o McLaren 788HS está disponível nas carrocerias fechada (Coupé) e conversível (Spyder).

Apenas 200 unidades no mundo

A produção do McLaren 788HS será limitada a apenas 200 exemplares, divididos igualmente entre 100 unidades Coupê e 100 Spider. Cada carro poderá receber um nível praticamente ilimitado de personalização por meio da McLaren Special Operations (MSO), divisão responsável pelos projetos mais exclusivos da fabricante. E, conforme confirmado pela UK Motors, representante oficial da McLaren aqui no Brasil, teremos alguns poucos exemplares do 788HS em solo nacional, nos dois tipos de carroceria. Preços? O céu é o limite…