Lotus confirmada para o Brasil: conheça seus quatro modelos em 2026

A Lotus Cars confirmou sua chegada oficial ao Brasil e inicia operação no país com uma linha que reúne quatro propostas bem distintas, todas voltadas ao segmento de luxo e alta performance. A marca será representada pela LTS Brasil, responsável por importação, vendas e pós-venda, através das mãos do empresário e ex-piloto Clemente Faria Junior.

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O movimento marca a entrada definitiva da fabricante britânica no mercado nacional, com foco no segmento de luxo e alta performance. Segundo a empresa, a estratégia envolve a construção de presença de marca no longo prazo, incluindo rede de concessionárias, serviços e experiência ao cliente.

Enquanto isso, no exterior, sua linha é formada por quatro modelos: o SUV elétrico Eletre, o esportivo compacto Emira, o sedanzão elétrico GT Emeya e o superesportivo Evija. Esse último, inclusive, é divulgado como o hipercarro mais potente já feito, e tem produção limitada em 130 unidades. Apesar de não abrir o jogo sobre quais modelos virão para cá, a LTS deve apostar em boa parte dessa linha britânica. Conheça os modelos em mais detalhes, um a um:

Lotus Eletre

É o mais cotado para cá, e é feito na China. Afinal, hoje a Lotus é braço do Grupo Geely, o que explica também o uso avançado de tecnologias chinesas nos seus carros. Nesse caso, é um SUV grande (mais de 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos) com linhas arrojadas e perfil esportivo, oferecido em várias configurações, todas com dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, podendo variar entre 600 e 900 cv de potência. Nos melhores casos, pode acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, enquanto algumas versões superam os 600 km de autonomia declarada.

Lotus Emira

Esportivo de duas portas e dois lugares, é pequeno, com cerca de 4,4 m de comprimento, 1,22 m de altura e 2,57 m de entre-eixos, numa proposta tradicional dos carros da marca britânica. Sob o capô traseiro, motor central, que pode ser um 2.0 turbo de origem Mercedes (versões de 360 ou 400 cv, dependendo), ou um V6 3.5 superalimentado, fornecido pela Toyota (cerca de 400 cv de potência). Além da transmissão manual de seis marchas, pode vir com uma caixa automática de seis velocidades (V6) ou um câmbio automatizado de dupla embreagem e oito velocidades (2.0T). Nos melhores casos, demora só 4 segundos para correr de 0 a 100 km/h, e beira os 300 km/h de máxima.

Lotus Emeya

100% elétrico, trata-se de um sedanzão com estilo coupé, mais ou menos nos moldes do finado Mercedes CLS, para efeito de comparação. Também é chinês, compartilhando bastante coisa mecânica com o Eletre. É igualmente grande, inclusive: ronda os 5,1 m de comprimento, 2 metros de largura, 3,1 m de entre-eixos e altura inferior a 1,5 m. Usa sempre dois motores e tração integral, com potência que vai de 600 a 900 cv, também, tal qual o Eletre. Porém, por ser mais leve e aerodinâmico, consegue ser ainda mais rápido: 2,78s no 0 a 100 km/h. Em versões mais eficientes, ronda os 615 km de autonomia oficial, divulgada pela marca.

Lotus Evija

Com produção limitada a apenas 130 carros, o Evija é tido como o superesportivo mais potente da história: são nada menos que 2.011 cv com torque superior a 173 mkgf, de entrega imediata graças a quatro motores, um acoplado a cada roda. O carrão teve até uma edição especial feita em homenagem à Emerson Fittipaldi, e cumpre a prova de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos declarados. Apesar de ter a primeira unidade entregue em meados de 2023, o modelo segue no portfólio do site da marca, ainda que as chances de vinda ao Brasil sejam mínimas.