Lexus RZ500e: elétrico de R$ 500 mil vacila na autonomia

Eis o primeiro carro elétrico da marca no Brasil: o Lexus RZ500e, que, por sua vez, também é o primeiro carro elétrico do Grupo Toyota oferecido no mercado nacional. Apesar de já ter sido apresentado em dezembro, ele agora chega às concessionárias por R$ 500 mil em versão única, focando no design esportivo e todo o luxo e requinte típicos da marca premium japonesa. De qualquer forma, é pioneiro, seja para a marca ou para o mercado…

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Lexus RZ500e é grande

O Lexus RZ500e é um SUV coupé dos grandes, com aproximadamente 4,80 m de comprimento e 2,85 m de distância entre-eixos, que aqui no Brasil chega para disputar mercado com Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Blazer EV e por aí vai, todos na faixa dos R$ 500 mil, também. Aposta, como é de praxe nos Lexus modernos, nas linhas esportivas, vincadas, cheias de recortes e pontas vivas, que dão a sensação de movimento. Por dentro, além de bastante luxo, estão grandes telas e toda a cabine voltada para o motorista, em busca da melhor ergonomia.

Rápido no gatilho

O Lexus RZ500e usa a plataforma TNGA, mesma dos Toyota, porém, numa configuração dedicada a veículos elétricos. Estreou nos EUA em 2023, e é feito no Japão. Aqui no Brasil, é dotado de tração nas quatro rodas, e dois motores elétricos, totalizando 381 cv de potência e mais de 55 mkgf de torque, que permitem aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, diz a marca.

Nas retas, o sistema de tração integral do Lexus RZ500e, segundo a marca, permite ajuste da distribuição de torque com proporções de 60/40 até 0/100 (dianteira/traseira). Os modos de condução controlam diretamente esse cálculo: no caso do Range, por exemplo, que foca na economia, ele trabalha sempre com a proporção de força de 50/50. Já nas curvas, pode trabalhar entre 80:20 e 0:100, dependendo do ângulo, velocidade, inclinação e afins.

Autonomia é baixa

Autonomia não é seu forte: as baterias de 77 kWh se esgotam rapidamente, e a autonomia pelo Inmetro não fica muito além dos 380 km. O melhor número é atingido no ciclo urbano pelo método de medição WLTP: 600 km. Ele permite recarga em até 150 kW de potência, e pode recuperar 80% da carga em 30 minutos, diz a Lexus. Nos mercados do exterior, o Lexus RZ500e passou por evoluções recentes, que já estão nessas unidades importadas, com melhorias nos motores elétricos, baterias de tração, além de redução de ruídos, vibrações e asperezas no geral.

Conteúdo de série

Dentre seus principais luxos de série, oferece tampa do porta-malas elétrica, rodas diamantadas aro 20, acabamento interno em camurça (30% de base vegetal), iluminação ambiente em LED personalizável, multimídia de 14”, comandos de voz (“Olá Lexus”), sistema de som Mark Levinson com 14 alto-falantes, maçanetas eletrônicas, teto-solar panorâmico com cortina digital contra raios UV, sistema Park Assist de estacionamento semiautônomo, câmeras 360º, 8 airbags, além de um amplo pacote ADAS, com diversos assistentes de condução. 

Cores e garantia

Disponível em dez diferentes opções de cores externas, a novidade é oferecida nos tons Branco Pérola, Cinza Cromo, Prata Iridium, Preto Grafite, Azul Eter e Bronze, com possibilidade de teto preto em alguns deles. Por dentro, há Azul, Caramelo e Cinza Chumbo. Garantia? Assim como nos Toyota, pode chegar a 10 anos ou 200 mil km, o que ocorrer primeiro, caso o plano de manutenções seja seguido à risca, com serviços nas concessionárias da marca.