Lepas vem ao Brasil em 2026 com três modelos; conheça

A Lepas, um dos braços do Grupo Chery (tal qual Omoda e Jaecoo, Jetour e a própria Chery – aqui representada pela CAOA), será uma das próximas marcas chinesas a desembarcar no Brasil. Sua estreia, programada para o segundo semestre de 2026, deverá acontecer no meio do lançamento de outras chinesas por aqui, caso da DFM (DongFeng) ou ArkFox, por exemplo. Em comunicado oficial, a marca afirmou que focará em uma geração de veículos premium de nova energia, que combina design sofisticado, inovação inteligente e praticidade para o dia a dia.

Leia mais:
Jetour T2 4×4 tem quase 600 cv e 1.300 km de autonomia

Lepas está em expansão global

E, de fato, esse é basicamente o lineup da Lepas na China. A marca, enquanto isso, comemora o embarque de um primeiro lote de carros de exportação para a Europa: serão 1.500 unidades destinadas à países como Itália, Espanha, Grécia, Croácia, Eslovênia e Romênia. Esses, e outros, são os mercados que a Lepas considera estratégicos para sua expansão global, e o Brasil está entre eles, sendo tratado, inclusive, como prioridade para estreia. Desde sua estreia global no início deste ano, ela vem ampliando continuamente sua presença internacional, com operações também na Ásia, no Oriente Médio e na América Latina.

Nome e origem

O nome, pouco usual, tem significado curioso: Lepas é mais ou menos como a junção das palavras Leap (tradução para Salto), Leopard (Leopardo) e Passion (Paixão). Ela foi fundada em abril de 2025 na China, portanto é um dos investimentos mais recentes do Grupo Chery no seu leque de marcas. Desde o início, tinha a ambição de estar em vários mercados, com a meta de chegar a 45 países até 2027, o que explica essa intensa missão de globalização.

Três SUVs

São três modelos da Lepas em produção atualmente: L4, L6 e L8. Trata-se de uma trinca de SUVs com versões eletrificadas bastante parecidos entre si, mas com diferentes tamanhos e faixas de preços. Lembra, com isso, a estratégia da Leapmotor, que também foca em SUVs eletrificados com design semelhante. De qualquer forma, a expectativa é ter os três à venda aqui no mercado nacional, onde devem incomodar desde SUVs compactos nacionais até os PHEV chineses de porte médio.

Lepas L4

O Lepas L4, menor de todos, ronda os 4,4 m de comprimento, então tem tamanho entre um VW T-Cross e um Jeep Compass, para efeito de comparação. Destaque para o amplo entre-eixos de 2,70 m, igual ao do irmão maior L6, e design mais espalhafatoso e chamativo, especialmente na dianteira. A cabine lembra bastante a dos irmãos Omoda 5 e Jaecoo 5 (esse será lançado em breve aqui no Brasil), com tela central em posição vertical e restante do estilo horizontalizado.

Em outros mercados, tem versões a combustão (com foco numa configuração 1.5 turbo a gasolina com transmissão de dupla embreagem), ou totalmente elétricas com 218 cv de potência e dois tamanhos de bateria (61 ou 67 kWh), essas conseguindo até 450 km de autonomia pelo ciclo WLTP europeu. Porém, vale lembrar que, aqui no Brasil, o Omoda 5 HEV traz motorização híbrida convencional que poderia ser emprestada para o Lepas L4, afinal ambos compartilham plataforma mecânica e diversos outros componentes.

Lepas L6

Seu irmão maior é o Lepas L6, que é um pouco maior do que um Caoa-Chery Tiggo 7, chegando a 4,55 m de comprimento e os mesmos 2,70 m de entre-eixos. Tem design mais chinês, bastante limpo, fluído e discreto, com aparência geral bastante genérica, inclusive por dentro. Ele também existe em versões 1.5 turbo + câmbio de dupla embreagem (esquema similar ao dos Tiggo, inclusive), ou 100% elétricas, essas com mais de 240 cv de potência e bateria de 67 kWh (emprestada das versões mais caras do L4 EV).

Lepas L8

Por fim, o Lepas L8 é o irmão maior da turma. Tem tamanho de Tiggo 8, mas leva sempre cinco ocupantes: ronda os 4,70 m de comprimento com 2,80 m de entre-eixos. No design, não chega a se destacar como o L4, mas passa longe das linhas genéricas do L6: lembra, em partes, o estilo geral do Tiggo 9, que também será lançado por aqui em 2026. Por outro lado, o interior dele, bem como o dos irmãos Lepas L4 e L6, aposta na receita dos Omoda e Jaecoo, com multimídia vertical, saídas de ar longas e horizontais, e afins.

É o único PHEV da turma, com conjunto similar ao dos Jetour T1 e T2 4×2 que conhecemos: 1.5 turbo a gasolina sob o capô, mais um motor elétrico dianteiro, numa configuração que beira os 280 cv de potência combinada, gerenciada pela transmissão automática dedicada a híbridos (DHT). Sua bateria de tração é de 18,4 kWh de capacidade, e, com ela, o Lepas L8 híbrido plug-in pode rodar até 90 km no modo elétrico pelas medições WLTP no mercado europeu.