Leapmotor B10 EV estreia com tamanho de Compass e preço de Nivus
By Lucca Mendonça
10 de abril de 2026
Finalmente, o Leapmotor B10 começa a ser entregue aos seus compradores da pré-venda. Segundo modelo da marca no Brasil, ele é um irmão menor do C10, e está disponível por aqui em configuração única, elétrica, por R$ 183 mil. Esse preço, vale falar, é próximo ao de um Nivus Highline equipado, que ronda os R$ 181 mil, enquanto a versão GTS do SUV coupé da Volks sai por R$ 190 mil. Só que, além de elétrico, o Leapmotor B10 tem tamanho de Compass e Corolla Cross…
Visual minimalista
No visual, ele é tão minimalista quanto seu irmão maior, o C10, com quem compartilha a plataforma modular. Por fora, é limpo, arredondado, focado num formato que lembra até um monovolume (frente curta, teto alto), enquanto o interior segue uma linha parecida, com poucos botões e enfeites, e uma enorme tela multimídia central. Dispensa botão de partida, tecla para freio de mão e outros.
Na fita métrica, tem 4,50 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e 2,74 m de entre-eixos, com porta-malas de 405 litros. Por isso, sua missão é clara: rivalizar com BYD Yuan Pro, MG MG4, com o futuro SUV GWM Ora 05 e por aí vai. A construção é refinada, com direito a todos os freios a disco e suspensões independentes nas quatro rodas, com eixo traseiro multilink.
Leapmotor B10 é só elétrico
Diferentemente do C10, o Leapmotor B10 não conta com opção da interessante motorização de autonomia estendida aqui no Brasil. A opção única oferecida no mercado nacional é 100% elétrica, com 218 cv de potência e cerca de 25 mkgf de torque, com motor instalado no eixo traseiro (tração traseira). Já as baterias de tração contam com aproximadamente 56 kWh de capacidade, permitindo 288 km de autonomia pelas medições do Inmetro (PBEV). Na China, vale falar, existem opções de baterias maiores, caso de uma com 67 kWh, mas elas não vieram para cá.
A recarga das baterias pode ser realizada tanto com conectores no padrão Type 2 (AC), a até 11 kW, quanto no padrão CCS2 (DC). Capaz de atingir velocidades de até 140 kW na recarga ultrarrápida, a bateria do Leapmotor B10 vai de 30% a 80% em somente 16 minutos, promete a fabricante.
Itens de série
O pacote de série inclui 7 airbags, ar digital automático com saídas traseiras, controle eletrônico de descidas (HDC), bancos em couro sintético, câmeras 360º, carregador de celular sem fio, multimídia de 14,6 pol. com Android Auto e Apple CarPlay, possibilidade de chave NFC, retrovisores externos com aquecimento, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, faróis e lanternas em LED, conexão com app Leap+ Connect, faróis e lanternas de neblina, seletor de modos de condução, instrumentação digital de 8,8 pol., sensores de estacionamento traseiros, teto-solar panorâmico, volante multifuncional regulável em altura e profundidade.
No pacote ADAS há alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática em manobras, detector de fadiga ou distração do motorista por câmera, alerta de colisão traseira, alerta de desembarque seguro, monitores de ponto-cego, piloto automático adaptativo (ACC) e mais.
Cores e garantia
O Leapmotor B10 EV pode ser pintado de branco, preto, cinza ou roxo, e tem garantia de quatro anos ou 160 mil km para o carro completo (pode ser aumentada em 1 ou 2 anos, mediante pagamento), ou 8 anos/160 mil km para baterias.
