(Lançamento) Novo Audi RS3 Sedan tem 400 cv e aceleração de Lamborghini
By Lucca Mendonça
28 de março de 2025
Depois de quase seis anos de hiato, o Audi RS3 Sedan volta ao mercado brasileiro. A fabricante alemã já havia divulgado que traria o esportivo novamente para cá, e agora oficializa a promessa com uma nova geração do modelo, a terceira, baseada no A3 Sedan vendido no Brasil desde 2021 (já reestilizado). Para o RS3, são duas versões: uma chamada apenas de “RS3 Sedan”, que custa R$660 mil, e a RS3 Sedan Track, tabelada em R$715 mil.
Frente ao A3 Sedan convencional, o RS3 conta com parachoque frontal mais agressivo, com maior grade, além de tomadas de ar adicionais e um belo spoiler na parte inferior da dianteira. Os paralamas também são outros, mais encorpados e com tomadas de ar perto das portas dianteiras, fazendo par a saias laterais. As rodas RS são exclusivas, com aro 19, e as pinças de freio tem pintura vermelha. Atrás, um discreto aerofólio na tampa traseira, e o parachoque igualmente esportivo, com destaque para as duas grandes saídas de escape ovais. Faróis e lanternas têm outra disposição interna das luzes.
A versão Track, mais voltada para as pistas de competição, traz várias partes do “kit aerodinâmico” em fibra de carbono (capas dos retrovisores, aerofólio traseiro, saias laterais, tomadas de ar dianteiras e por aí vai), freios com pinças cerâmicas azuis e rodas aro 19 escurecidas. Os pneus são os mesmos para as duas versões (265/30 na dianteira e 245/35 na traseira) mas, por conta dos novos parachoques e paralamas, o modelo cresceu 3 cm no comprimento (4,53 m no total) e 4 cm na largura (1,85 m no total). As suspensões esportivas reduziram sua altura em 5 cm (1,39 m no total), e o porta-malas comporta 321 litros (425 no A3 Sedan).
O motor segue sendo o 2.5 turbo a gasolina, turbo, com injeção direta e cinco cilindros em linha, família EA-855, que recebeu diversas melhorias e evoluções. Agora com 400 cv de potência e torque de 51 mkgf a apenas 2.250 rpm, faz desse RS3 Sedan um dos esportivos Audi de produção em série mais rápidos da história: são apenas 3,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, tempo digno de algumas versões da Lamborghini Gallardo.
A velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 250 km/h na versão “tradicional” e 280 km/h na Track. A transmissão automatizada de dupla embreagem, com sete marchas, distribui a força para as quatro rodas, graças a tração integral Quattro. Para a alegria dos motoristas, a Audi ainda deixou o ronco do 2.5 mais encorpado entre 2.200 e 3.500 rpm. E, além disso, ele recebe um tanque de combustível maior, com 55 litros, compensando a sede extra do 2.5 turbo e seus cinco cilindros lineares.
A lista de sistemas interessantes do RS3 Sedan inclui o modo de condução RS Performance, desenvolvido para o melhor comportamento nas pistas de competição, e o interessante RS Torque Rear, que equilibra a força entre as duas rodas traseiras para facilitar manobras como o drift. Para isso, o esportivo conta com um diferencial traseiro com deslizamento limitado, ajustes especiais dos controles eletrônicos de estabilidade e tração e o controle binário e seletivo das rodas. A suspensão, independente nas quatro rodas, tem acerto próprio e amortecedores de carga variável. Ainda há o sistema de vetorização de torque atuando nas quatro rodas, separadamente.
Por dentro, painel de instrumentos digital de 12,3” com novos grafismos e detalhes vermelhos pela cabine. Os bancos dianteiros são inteiriços, com encostos de cabeça embutidos. Na Track, recebem ainda estrutura mais leve, em fibra de carbono.
O volante é exclusivo, de três raios e base achatada, com botões touch, teclas vermelhas para acionar os modos de condução mais esportivos e revestimento em camurça com marcação da posição “12 horas”. De série, tapetes em veludo com a inscrição “RS”, iluminação ambiente em LED personalizável especial, bancos dianteiros com ajustes elétricos (memória de posição para o motorista) e aquecimento, teto-solar, sistema de som Sonos de 680 Watts, multimídia de 10,1” com mostradores inéditos (temperatura dos freios, do diferencial traseiro, da transmissão, entre outros), head-up display, ar-condicionado digital automático de três zonas, pedaleira em alumínio, e por aí vai.
A lista segue com paddle-shifts atrás do volante, conjunto óptico em LED, faróis Matrix HD (luz alta automática e facho matricial), sensores de chuva e crepuscular, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, alavanca de transmissão estilo “joystick”, tampa do porta-malas com abertura automática e sensor de presença, 6 airbags e um amplo pacote ADAS (alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, detector de fadiga do condutor, alerta de saída de faixa ativo, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitores de ponto-cego).
As primeiras unidades do Novo RS3 Sedan deverão ser entregues no segundo semestre do ano, conforme cronograma da Audi. A paleta de cores é interessante: Branco Arkona e Verde Kyalami (sólidas); Amarelo Píton, Azul Ascari, Cinza Kemora, Preto Mito e Vermelho Progressivo (metálicas); além da Cinza Daytona (perolizada). Também é possível pintá-lo com tons exclusivos do programa Audi Exclusive, incluindo cores foscas. O interior do RS3 Sedan “comum” é sempre em preto sem costuras contrastantes, mas o Track pode receber costuras verdes ou vermelhas.
