(Lançamento) Mini Cooper elétrico tem duas versões a partir de R$210 mil
By Lucca Mendonça
16 de outubro de 2024
O Novo Mini Cooper 100% elétrico já está entre nós brasileiros. Integrante da quarta geração da família Mini Hatch, aquela iniciada nos anos 2000, ele desembarca no Brasil em duas versões, com diferenças no design, baterias, motor elétrico e acabamentos. A mais barata é chamada simplesmente de “E”, vendida por R$210 mil, enquanto a topo de linha é a “SE”, tabelada em R$260 mil. Ambas são produzidas em Jiangsu, na China, numa fábrica em conjunto com a Great Wall Motors (GWM).
Uma das grandes diferenças entre o Mini “E” e o Mini “SE”, feitos sobre a plataforma dedicada Spotlight EV (também desenvolvida em parceria com a GWM), está no motor elétrico: a versão mais em conta traz um propulsor dianteiro elétrico de 184 cv de potência e aproximadamente 30 mkgf de torque imediato, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 170 km/h (limitada eletronicamente). Já a versão mais cara SE entrega 218 cv e 33,6 mkgf, também extraídos de um motor dianteiro elétrico. Nesse caso, a prova de 0 a 100 km/h tem tempo reduzido para 6,7 segundos, atingindo os 180 km/h de máxima.
Suas baterias de NCM (Níquel-Cobalto-Manganês) também são diferentes. Na versão de entrada, a capacidade bruta é de 40,7 kWh (cerca de 36,5 utilizáveis), com autonomia máxima por carga de 246 km de acordo com o INMETRO (305 km WLTP). Nesse caso, segundo a Mini, é possível recuperar 100% da carga em 4h15min quando plugado em wallbox de 11 kW. Em fontes ultrarápidas de 100 kW, são necessários 28 minutos para carregar 70% da carga do hatch elétrico.
O Mini SE vai além com baterias de 54,2 kWh brutos (49,2 utilizáveis), ampliando o alcance máximo por carga para 303 km nas medições do INMETRO, ou 402 km pelo ciclo europeu WLTP. A carga de 0 a 100% demora 1h00min a mais em fontes de 11 kW, ou apenas 2 minutos extras para recuperar 70% da carga em carregadores de 100 kW (30 minutos). Vale falar que, por conta das baterias maiores, essa versão pesa ao redor de 1.680 kg, ou 65 kg a mais que a “E”.
As duas versões têm bastante coisa em comum na lista de equipamentos, como chave presencial, conjunto óptico full-LED faróis com assinatura em LED personalizável, rodas de liga-leve aro 17 (desenho Parallel Spoke na “E” e U-Spoke na “SE”), freio de mão eletromecânico, carregador de celular sem fio, multimídia redonda com tela OLED de 240 mm de diâmetro (cerca de 9,4”), conexões sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, iluminação ambiente em LED personalizável, compatibilidade com MiniApp (dá para comandar funções do carro à distância pelo celular), controle do carro por comandos de voz (“Olá Mini”), seletor de modos de condução, navegador GPS online, entre outros.
No pacote de assistências, sistema Park Assist de estacionamento semiautônomo, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de manutenção em faixa, monitor de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem autônoma emergencial e alerta de desembarque seguro. As duas versões, S e SE, comportam quatro ocupantes (esquema 2+2), tem sempre carroceria de duas portas e porta-malas de até 210 litros.
Clientes que comprarem os novos Mini 100% elétricos ainda ganham o pacote MINI Service Inclusive, que abrange serviços por 4 anos com quilometragem ilimitada, além de um carregador Wallbox com potência máxima de 11 kW.
As duas versões têm a mesma paleta de cores, com generosos onze tons: Branco Nanuq, Preto Midnight, Cinza Legend, Cinza Melting, Vermelho Chili, Azul Sunset, Azul Icy Sunshine, Azul Blazing, Verde British, Verde Ocean Wave e Amarelo Sunny Side. A versão SE conta com quatro pinturas disponíveis para o teto: na cor do veículo, branco, preto ou azul (a “S” só não permite o azul). Por dentro, a versão “E” pode ser revestida de tecido e couro sintético, em preto ou cinza, enquanto a “SE” vem forrada em couro sintético preto ou mesclando azul escuro e bege claro.
