(Lançamento) Fiat Cronos 2026 ganha “cara de Panda” e volta a ter quatro airbags
By Da redação
23 de abril de 2025
Pela primeira vez em mais de sete anos de mercado, o Fiat Cronos está de cara nova. O sedan compacto, que liderou as vendas do seu segmento na América do Sul em 2023 e 2024, estreia suas novidades no Brasil poucos dias após chegar renovado ao mercado argentino. Ele, aliás, é produzido no país dos “hermanos”. Por aqui, seguem as três versões conhecidas, com aumentos de até R$3 mil, dependendo: Drive 1.0 manual (R$103,5 mi), Drive 1.3 CVT (R$113 mil) e Precision 1.3 CVT (R$120 mil).
Visualmente, ele vai bem mais além do que mudou seu irmão hatch Argo, afinal adota linhas que remetem ao Novo Panda europeu, mas que também podem ser fortemente associadas aos Pulse e Fastback. Grade, parachoques e arranjo interno dos faróis são totalmente inéditos, todos com traços mais quadrados e limpos. Na lateral, novas rodas de liga-leve (aro 15 ou 17), dependendo da versão, ou então calotas aro 15 com desenho renovado. Os retrovisores externos passam a ter capas brilhantes de série, também algo que já havia sido aplicado ao hatch.
A traseira mudou pouco, apenas com retoques pontuais no parachoque, seguindo o lema mais retilíneo da dianteira. Internamente, renovadas as forrações dos bancos e também o forro do teto, que passa a ser sempre preto, como no Argo. Por conta das mudanças na frente, ele cresce quase 1 cm no comprimento, enquanto a altura da carroceria também aumenta 1 cm. Dessa forma, ele agora tem 1 cm a mais de vão-livre do solo, que passa de 16 para 17 cm (173 mm, para ser exato).
Como boa nova, estão alguns equipamentos inéditos que o sedan recebe, a exemplo dos faróis totalmente em LED (iguais aos do Argo), que, dependendo da versão, podem acompanhar as luzes de neblina também em LED (opcional na Drive 1.3 CVT e de série na Precision 1.3 CVT). A multimídia de 7”, UConnect, permanece a mesma, porém traz novo layout e, principalmente, conexões sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Os airbags laterais, que fazem par aos dois dianteiros obrigatórios por lei, voltam ao catálogo do sedan, desta vez como item de série da Precision topo de linha. Para isso, essa versão agora traz os mesmos bancos dianteiros de Pulse e Fastback, maiores e com outra ergonomia. No mais, segue a tela multifuncional de 3,5” no painel de instrumentos, volante multifuncional, bancos forrados em couro sintético (preto ou marrom), chave presencial com partida por botão, ar-condicionado digital automático, acendimento automático dos faróis e por aí vai, isso na versão mais cara.
Desde a versão mais em conta, já estão presentes itens como ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, alarme, ajuste de altura da coluna de direção, ajuste de altura do banco do motorista, monitor de pressão dos pneus (TPMS), multimídia de 7”, volante multifuncional, porta USB traseiras, sensores de estacionamento traseiros, faróis com assinatura em LED, rodas de aço aro 15 com calotas e por aí vai.
Mecanicamente, com exceção do tanque de combustível menor (passa de 47 para 45 litros), nada muda. A versão de entrada traz o motor 1.0 Firefly, de três cilindros e seis válvulas, rendendo 71/75 cv de potência com 10,0/10,7 mkgf de torque (gasolina/etanol). Nesse caso, o câmbio é sempre manual de cinco marchas. Nas versões mais caras, automáticas com câmbio CVT que simula sete velocidades, há o 1.3 8v Firefly com 98/107 cv e 13,2/13,7 mkgf. Nada foi divulgado sobre alterações em freios, direção ou suspensões, mas é certo o fim da opção 1.3 manual.
O modelo já pode ser adquirido na rede de concessionárias da marca, e conta com seis opções de cores para a carroceria: Branco Banchisa, Branco Alaska (perolizada), Preto Volcano, Prata Bari, Cinza Silverstone e Vermelho Montecarlo.
