KTM 390 Adventure X ou R? Veja o que muda entre as duas versões

A KTM abre uma nova fase no Brasil com a chegada das KTM 390 Adventure X e 390 Adventure R. As duas começam a ser vendidas em outubro por R$ 33.990 e R$ 37.990, respectivamente, e compartilham o motor monocilíndrico LC4c de 398,7 cm³, com 45 cv e 3,97 mkgf de torque. A diferença de R$ 4 mil entre elas está principalmente na configuração ciclística e no nível de preparação para o uso fora de estrada.

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KTM 390 Adventure X e R: diferenças

A KTM 390 Adventure X é a opção mais voltada ao uso cotidiano, com uma proposta que combina deslocamentos urbanos e viagens pelo asfalto. Já a 390 Adventure R foi desenvolvida para quem pretende sair com mais frequência da estrada e encarar trilhas, terrenos irregulares e viagens de aventura. As duas utilizam câmbio de seis marchas, embreagem assistida e deslizante e quickshifter bidirecional de série.

Na KTM 390 Adventure X, as rodas de liga leve têm 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, enquanto a R utiliza rodas raiadas de 21 e 18 polegadas, respectivamente. A diferença acompanha a proposta de cada versão: a configuração da X privilegia o uso misto com maior presença no asfalto, enquanto a combinação adotada pela R é tradicional entre motocicletas de maior vocação off-road.

As suspensões também distinguem as duas versões. A KTM 390 Adventure X utiliza componentes WP APEX de 43 mm na dianteira, sem ajustes, e conjunto traseiro com regulagem de pré-carga. Na R, a suspensão dianteira WP APEX permite ajustes de compressão e retorno, enquanto a traseira conta com regulagem de retorno e pré-carga. O maior curso da suspensão e o conjunto ciclístico mais preparado para terrenos acidentados ajudam a explicar os 272 mm de vão livre do solo da R.

A altura do assento também muda. Na Adventure X, são 825 mm, enquanto a Adventure R tem 870 mm. A diferença pode ser relevante para quem pretende utilizar a motocicleta principalmente na cidade, especialmente em situações de paradas frequentes e manobras em baixa velocidade. Além disso, outro ponto de distinção está no painel, afinal a X traz uma tela LCD de 5 polegadas, enquanto a R utiliza um painel TFT colorido do mesmo tamanho. As duas contam com acelerador eletrônico, freios ABS e controle eletrônico de tração.

A eletrônica também foi adaptada à proposta de cada motocicleta. A KTM 390 Adventure X oferece os modos Street e Offroad, enquanto a R acrescenta o modo Rain e conta com ABS com calibração específica para o uso fora de estrada. Ambas têm tanque de combustível de 14 litros, e podem receber acessórios como top case e malas laterais. Piloto automático e manoplas aquecidas também estão disponíveis, mas são vendidos separadamente.

O que muda na KTM no Brasil

A chegada das novas 390 Adventure acontece dentro de uma reestruturação da operação brasileira da KTM. Desde junho de 2026, a Bajaj do Brasil passou a conduzir as atividades de front end da marca no país, incluindo áreas como vendas, marketing, desenvolvimento da rede, distribuição, serviços e peças. A motivação dessa mudança de rumos, segundo a marca, está na busca por equilíbrio financeiro, aumento de modelos em linha e mais concessionárias.

A mudança também chega à produção. A KTM do Brasil vai iniciar suas operações industriais em uma unidade independente em Manaus (AM), dedicada exclusivamente aos produtos KTM e Husqvarna. A fábrica começará a operar no próximo trimestre, e a produção em regime CKD será transferida gradualmente para essa nova unidade, promete a empresa.

As KTM 390 Adventure X e 390 Adventure R serão os primeiros modelos dessa nova etapa a serem montados em Manaus. Os componentes utilizados na produção são provenientes da Índia, onde a linha 390 é fabricada dentro da parceria global entre KTM e Bajaj. Com a nova estrutura, a KTM também pretende ampliar sua presença comercial no país. Atualmente, a marca conta com 12 concessionárias no Brasil, com planos de expansão.