Kia Tasman 2026 é arquirrival de Hilux e Ranger, e já tem data de lançamento no Brasil

Próxima rival de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10 para o mercado brasileiro, a Kia Tasman já tem até data para ser lançada por aqui: 17 de agosto, de acordo com José Luiz Gandini, presidente do Grupo Gandini, representante da Kia em terras brasileiras, em anúncio ao portal Motor1.com Brasil. A picape, vale falar, já tinha sido anunciada e mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo no final do ano passado, com confirmação de lançamento em 2026, mas na época sem detalhes sobre quando a estreia aconteceria.

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Kia Tasman tem design polêmico

A Kia Tasman é a primeira picape da marca coreana em âmbito mundial. Sua estreia mundial aconteceu ainda no ano passado, com foco em mercados europeus, Latino Americanos, além de países da Ásia e Oceania. Um dos seus principais chamarizes é o design pra lá de peculiar, com linhas robustas e parrudas, mas pouco simpáticas para a maioria dos consumidores. O interior, porém, é mais convencional, com direito a um largo console central, multimídia grande e promessa de amplo espaço interno.

Tamanho de Ranger

Apesar disso, traz ampla caçamba com mais de 1.170 litros, e capacidade de carga que pode chegar a 1.200 kg nas melhores configurações. Seu porte é similar ao da atual Ford Ranger, com pouco mais de 5,4 m de comprimento, 1,9 m de largura, quase 1,9 m de altura e o mesmíssimo entre-eixos de 3,27 m. No Salão do Automóvel de São Paulo, a Kia Tasman estava exposta na configuração X Line, intermediária, que pode ser a escolhida para o Brasil, que já é equipada com tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferencial e afins.

Mecânica

Mecanicamente, ela não ousa: tem chassi e carroceria separados (como quase todas as picapes rivais), suspensão dianteira do tipo Duplo A, eixo traseiro rígido com feixes de molas (esquema robusto para carregar carga), freios a disco nas quatro rodas (o traseiro pode ser ventilado ou não, dependendo da versão) e direção elétrica. Motor e câmbio são os mesmos estreados pela nova geração do SUVzão Sorento: sob o capô vai um 2.2 16v turbodiesel, com quatro cilindros, Common Rail e duplo comando variável, com 210 cv de potência e cerca de 45 mkgf de torque, casado a uma transmissão automática de oito velocidades.

Segundo a fabricante, a Kia Tasman cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, indo além dos 200 km/h de velocidade máxima. Seu consumo oficial divulgado pelo Inmetro ainda permanece em segredo, mas, de acordo com a Kia, seu consumo energético em Megajoule por quilômetro (MJ/km) é de 2,23, mais animadores que os 2,87 da Chevrolet S10, 2,82 da Toyota Hilux, 2,66 da Ram Dakota e 2,50 da Ford Ranger 2.0 turbodiesel, por exemplo. No tanque da Kia Tasman vão 80 litros de diesel, medida comum a várias concorrentes, também.

Tecnologias e equipamentos

Seu pacote tecnológico inclui dupla tela de 12,3 pol. para multimídia e instrumentação digital, além de uma terceira tela entre as duas, com 5 pol., para informações sobre ar-condicionado e por aí vai. No console central está uma mesinha retrátil, para apoiar notebooks ou mesmo papéis diversos. Seu banco traseiro é reclinável entre 22º e 30º, há um baú de 33 litros sob o assento traseiro, e dentre os equipamentos figuram duplo carregador de celular sem fio, bancos com ajustes elétricos, pacote ADAS com várias funcionalidades, rodas aro 17, conjunto óptico em LED, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, ar digital automático com saídas traseiras e mais.

A Kia Tasman virá importada da Coreia do Sul para o Brasil agora no início do segundo semestre. É bastante provável que ela mantenha a garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, comum em outros modelos da marca, também.