Jetour T2 4×4: primeiro lote esgota no Brasil e marca fatura R$ 238 milhões

O Jetour T2 4×4 parece ter caído no gosto do consumidor brasileiro. Após um lançamento com certo barulho há cerca de duas semanas, o SUV off-road teve todas as 700 unidades destinadas ao período de pré-venda esgotadas em menos de quinze dias, por R$ 340 mil cada. Com isso, num rápido cálculo, a Jetour acabou faturando R$ 238 milhões em curto período de tempo (valor bruto, claro). Para não faltar carro, a marca chinesa já providenciou outro lote do modelo, considerado um extra, que seguirá vendido pelo mesmo preço, de exatos R$ 339.900.

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“Esse é um resultado muito significativo, especialmente para uma marca que está construindo sua história no Brasil. O Jetour T2 4×4 XWD representa muito do que queremos entregar ao consumidor brasileiro: tecnologia, desempenho, versatilidade e uma experiência diferenciada. Essa resposta inicial do mercado reforça que estamos no caminho certo e aumenta ainda mais a nossa confiança no potencial do modelo no país”, afirma Luiz Gonzaga, diretor de vendas da marca no Brasil.

Como é o Jetour T2 4×4?

Arquirrival de GWM Tank 300, e até do Jeep Wrangler, o Jetour T2 4×4 deverá encarecer para R$ 350 mil após esse período de lançamento, valor ainda competitivo para seu porte, motorização e conteúdo. Ele é igual ao T2 4×2 vendido no Brasil há alguns meses, ao menos no visual interno e externo. Grande, ronda os 4,8 m de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 m de altura e entre-eixos de 2,80 m, e tem porta-malas com generosos 580 litros. O estilo geral continua lembrando, e muito, o Land Rover Defender.

A motorização do Jetour T2 4×4 é extremamente poderosa. São quatro motores de tração, ao invés de dois da versão 4×2: sob o capô vai um 1.5 turbo a gasolina com 136 cv de potência e 20,4 mkgf de torque, aliado a três motores elétricos. O primeiro rende pouco mais de 100 cv com 17,5 mkgf, o segundo entrega 122 cv e 22,5 mkgf, e o terceiro, principal, adiciona mais 238 cv e 31,5 mkgf. No total, são 597 cv de potência e torque combinado que beira os 92 mkgf, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos, impressionantes para seu peso (2.350 kg).

Como ele é híbrido plug-in (PHEV), o Jetour T2 4×4 traz bateria de tração grande, com nada menos que 43,2 kWh de capacidade, bem mais generosa que a da versão 4×2, inclusive (26,7 kWh). Pelas medições do Inmetro, a nova versão com tração nas quatro rodas pode rodar até 106 km no modo elétrico (são 75 na versão 4×2), e oferece mais de 1.300 km de autonomia combinada, diz a Jetour. Ela soma a carga completa da bateria (pode recuperar 60% em 36 minutos), com o tanque de 70 litros cheio de gasolina.

Na capacidade off-road, o SUV 4×4 traz tração integral inteligente, que se adapta de acordo com o tipo de terreno, além de bloqueio de diferencial, seletor de tipos de terreno, seletor de modos de condução, controle eletrônico de descidas, modo de raio de giro reduzido (Tank Turn), modo de rastejamento off-road (Crawl Mode), pneu estepe instalado na tampa traseira (para facilitar o acesso em terrenos difíceis), monobloco reforçado, além de 20,5 cm de altura livre do solo, 28º de ângulo de ataque e 30º de saída.

Seu pacote de equipamentos é praticamente igual ao da versão Premium 4×2: ADAS completo, 6 airbags, instrumentação digital de 10,2 pol., multimídia de 15,6 pol., partida remota do motor, carregador de celular sem fio (50 Watts), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tampa do porta-malas elétrica, câmeras 540º, ar digital automático dual zone, teto-solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos e ventilados, memória de posição para o motorista, seletor de marchas em cristal, grade com logo iluminado, sistema de som Sony, luzes ambientes em LED configurável, retrovisores externos com luzes de poça e soleira de portas dianteiras iluminadas.