Jetour T2 4×4 tem quase 600 cv e 1.300 km de autonomia

O tão esperado Jetour T2 4×4 finalmente chegou ao mercado brasileiro. Prometido desde a estreia da marca por aqui, no final do ano passado, com reforço no lançamento oficial do T2 no final de janeiro, a versão com tração nas quatro rodas do SUVzão da marca chinesa sai por R$ 350 mil, com valor promocional de R$ 340 mil para as primeiras 600 unidades. Isso significa que a nova versão off-road é cerca de R$ 50 mil mais cara que a 4×2, já à venda no mercado nacional há alguns meses.

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Jetour T2 4×4 não muda no tamanho

Nada muda no design do Jetour T2 4×4. Ele mantém o estilo quadradão e parrudo, que lembra bastante do Land Rover Defender, com rodas aro 20, pneus 255/55 (há um conjunto off-road por R$ 1.750 cada), e carroceria com pouco menos de 4,8 m de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 m de altura e entre-eixos de 2,80 m. Seu porta-malas, com tampa de abertura para o lado (como nos Ford EcoSport), segue com 580 litros de capacidade. E, em que pese a pegada mais off-road, o 4×4 segue com 20,5 cm de altura livre do solo, 28º de ângulo de ataque e 30º de saída.

597 cv

Porém, a motorização é muito mais poderosa. São quatro motores de tração, ao invés de dois da versão 4×2: sob o capô vai um 1.5 turbo a gasolina com 136 cv de potência e 20,4 mkgf de torque, aliado a três motores elétricos. O primeiro rende pouco mais de 100 cv com 17,5 mkgf, o segundo entrega 122 cv e 22,5 mkgf, e o terceiro, principal, adiciona mais 238 cv e 31,5 mkgf.

No total, a somatória chega a impressionantes 597 cv de potência e torque que beira os 92 mkgf. Sobra força para acelerar o Jetour T2 4×4, que demora apenas 5,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h, correndo até quase 200 km/h. Isso porque falamos de um SUVzão que pesa mais de 2.350 kg.

Bateria maior

Outra grande novidade do Jetour T2 4×4 está na bateria de tração do conjunto híbrido plug-in. São 43,2 kWh de capacidade, a maior para um modelo PHEV no mercado nacional, enquanto a versão 4×2 tem 26,7 kWh. Pelas medições do Inmetro, a nova versão com tração nas quatro rodas pode rodar até 106 km no modo elétrico (são 75 na versão 4×2), e oferece mais de 1.300 km de autonomia combinada, diz a Jetour. Ela soma a carga completa da bateria (pode recuperar 60% em 36 minutos), com o tanque de 70 litros cheio de gasolina.

Off-road

Essa tração do Jetour T2 4×4 é inteligente. A potência do conjunto híbrido é transferida ao solo pelo sistema que monitora continuamente fatores como condições do piso, velocidade, demanda sobre o acelerador e aderência disponível. A partir dessas informações, distribui automaticamente a força entre os eixos dianteiro e traseiro, buscando entregar estabilidade, controle e capacidade de tração em todas as situações de uso.

Há bloqueio eletrônico de diferencial, seletor de tipos de terreno (Neve, Lama, Areia e Pedra) e seletor de modos de condução (Eco, Normal e Sport), além de controle eletrônico de descidas (HDC). Suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço e quatro freios a disco ventilados foram mantidos. Todo o conjunto de suspensões, inclusive, foi recalibrado em prol do maior peso e capacidade off-road superior do Jetour T2 4×4. A marca ainda diz que foram realizados reforços estruturais diversos no monobloco do SUVzão. 

Ele também estreia o modo Tank Turn, sistema que reduz em até 20% o raio de giro do veículo na terra. Com esse recurso acionado, o raio de giro de quase 6 metros passa para 4,785 metros. Por meio da atuação seletiva dos freios nas rodas traseiras, o veículo consegue realizar manobras em espaços reduzidos com muito mais facilidade, recurso especialmente útil em trilhas estreitas, estradas sinuosas e terrenos de difícil acesso. Outra função bacana é o chamado Modo Rastejamento (Crawl Mode), que controla automaticamente a velocidade do veículo em percursos de baixa aderência e obstáculos, gerenciando torque, frenagem e o sistema de controle de descida (HDC).

Itens de série

Seu pacote de equipamentos é praticamente igual ao da versão Premium 4×2, com inúmeros assistentes inteligentes de condução (ADAS), 6 airbags, conjunto óptico full-LED, instrumentação digital de 10,2 pol., multimídia de 15,6 pol. com conexões sem fio, partida remota do motor, carregador de celular sem fio (50 Watts), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tampa do porta-malas elétrica, câmeras 540º, ar digital automático dual zone, teto-solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos e ventilados.

Ainda há memória de posição para o motorista, seletor de marchas em cristal, grade com logo iluminado, sistema de som Sony, luzes ambientes em LED configurável, retrovisores externos com luzes de poça e soleira de portas dianteiras iluminadas.

Cores e garantia

O Jetour T2 4×4 já está chegando nas concessionárias da marca, e não tira de linha a versão 4×2, que continua à venda normalmente. Ele pode ser pintado de preto, branco, prata, cinza, verde e preto fosco (essa por R$ 3,5 mil extras). A nova versão também conta com garantia de 7 anos ou 150 mil km para o carro, enquanto a bateria de tração tem cobertura de 8 anos ou 160 mil km.