Jeep Compass híbrido 2027 vem aí: veja o que deve mudar

Antes da troca de geração, teremos um Jeep Compass híbrido à venda no Brasil, e isso deve acontecer em breve. As informações são do site AutosSegredos, que adiantou que todo o catálogo de versões movidas pelo motor 1.3 turboflex (T270) virá com a tecnologia de eletrificação híbrida-leve de 48 Volts. Hoje, vale falar, essa linha T270 é composta pelas versões Sport (R$ 175 mil), Longitude (R$ 200 mil) e Série S (R$ 234 mil). Ainda há a Blackhawk de R$ 280 mil, porém essa usa o motor 2.0 turboflex Hurricane, e não será eletrificada por enquanto.

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Jeep Compass híbrido seguirá os irmãos

Na realidade, só falta o lançamento do Jeep Compass híbrido para que a marca das sete fendas tenha toda sua linha nacional eletrificada. Renegade e Commander com sistema MHEV (Mild-Hybrid Vehicle) surgiram em março, e até mesmo a picape Fiat Toro recebeu a tecnologia há alguns meses. Porém, a grande dúvida reinava sobre o Compass, afinal o SUV médio já recebeu uma novíssima geração na Europa, feita sobre a base modular CMP da Peugeot, e com direito a motorizações bem mais eficientes, que deve chegar por aqui em 2028.

Boa nova é que, antes da troca de geração, teremos um Jeep Compass híbrido com a carroceria atual, que ainda deve render mais dois anos de mercado. A receita, para isso, é a mesma aplicada nos outros dois Jeep nacionais, Renegade e Commander: o motor 1.3 turboflex segue inalterado com seus 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque (etanol ou gasolina), recebendo o valioso reforço do motor elétrico BSG, que é fruto da união de motor de arranque com alternador, entregando outros 15,5 cv e 6,6 mkgf, aproximadamente. O câmbio automático de seis marchas continua, bem como a tração sempre dianteira.

Promessa de economia e menos emissões

Esse motor elétrico não é capaz de mover o Jeep Compass híbrido sozinho, e se alimenta da carga de uma bateria de tração com 0,8 kWh de capacidade, instalada debaixo do banco do motorista. Ela tem recarga automática, reaproveitando da energia de desacelerações ou frenagens, principalmente. O motor elétrico BSG, na realidade, ajuda o 1.3 turboflex a mover o carro em determinadas situações, como em subidas, arrancadas e afins. A promessa é de menor consumo e emissões de poluentes: como comparação, no Renegade são 7% e 8%, respectivamente.

A grande sacada do Jeep Compass híbrido será ganhar isenção no rodízio de veículos em São Paulo, e receber bônus em impostos estaduais Brasil afora. De quebra, ainda pode ser bonificado com vagas especiais em estacionamentos e outros benefícios, por exemplo. Passa longe dos altos níveis de eletrificação e economia dos SUVs chineses, porém pode entrar no mesmo pacote de benefícios, basicamente.

Nada deve mudar no visual do Jeep Compass híbrido, que estreará como linha 2027 dentro das próximas semanas, segundo apurações do AutosSegredos. Da mesma forma, seu pacote de equipamentos de série não deve passar por grandes revoluções. Só que, assim como aconteceu com Renegade e Commander, o SUV médio pode passar por uma redução de preços em toda a linha, em busca de maior competitividade.