Jeep Avenger 2027: como será o Jeep mais barato do Brasil?

O Jeep Avenger vem aí, e, segundo a Stellantis, o SUV pequeno já nascerá no Brasil com design atualizado, que estreou há poucos meses na Europa. É basicamente um retoque visual com foco na dianteira, que fica mais afilada e elegante, inclusive com luxos como a grade dianteira iluminada. Sua chegada está prevista ainda para o primeiro semestre, possivelmente entre junho e julho, já como modelo 2027, e sua produção será em Porto Real (RJ), de onde já saíram unidades pré-série.

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Jeep Avenger será feito no Rio

Sim, na mesma fábrica que hoje produz os Citroën C3, Basalt e Aircross, e isso é fácil de ser explicado: o Jeep Avenger compartilha a mesma plataforma mecânica com eles. Trata-se da base CMP modular, também útil aos Peugeot 208 e 2008. Além dessa plataforma de Peugeot, espere o motor 1.0 turboflex T200 de origem Fiat sob o capô do novo Jeep, inclusive com tecnologia híbrida-leve (MHEV), 130 cv de potência, 20,4 mkgf de torque e acoplado ao câmbio automático CVT de sete velocidades simuladas.

Tamanho compacto

Apesar de parecer maior, o Jeep Avenger é do tamanho de Fiat Pulse, Renault Kardian, o futuro Chevrolet Sonic e afins. Não chega aos 4,10 m de comprimento, com cerca de 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, que garantem porta-malas de aproximadamente 380 litros em medições de outros mercados. Vale lembrar que o modelo já é vendido no mundo desde 2022, e, até hoje, só é fabricado na Polônia (o Brasil será o próximo).

Estilo próprio

No estilo, aposta na linha de cintura mais baixa, e até maçaneta traseira escondida na coluna. Ainda assim, não dispensa as suspensões altinhas, com 20 cm de altura livre do solo, nem tampouco os adereços visuais que remetem ao off-road, como apliques de parachoques ou partes plásticas. Por dentro, estilo próprio e bem diferente de outros Jeep que conhecemos, ainda que seja fácil ver vários componentes, botões e comandos emprestados dos Peugeot. No exterior, ele traz luxos como seletor de marchas por botões e freio de mão eletromecânico, que podem não existir aqui no Brasil. Suspensões traseiras por eixo de torção será outra solução mais em conta no seu projeto.

Estratégia

No mais, sua proposta é a seguinte: enfrentar os SUVs pequenos, e levar a marca Jeep para um patamar um pouco mais acessível, já que sua faixa de preços deve flutuar entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, dependendo da versão. Para não atrapalhar seu sucesso, a fabricante das sete fendas até tirou a versão mais básica do Renegade, a T270, do catálogo na linha 2027.

Noutros mercados, vale falar, o Jeep Avenger pode ser adquirido em configurações interessantes, como uma 100% elétrica com cerca de 155 cv de potência e 400 km de autonomia declarada (ciclo WLTP), ou versões com tecnologia híbrida mais aprimorada, sem contar as opções com tração nas quatro rodas. Aqui no Brasil, porém, a pegada será outra: mais urbana, sempre com tração dianteira e, de início, motorização sempre a combustão.