iCaur V27 é SUV com autonomia estendida e 455 cv; conheça

O iCaur V27 teve mais detalhes revelados pela nova marca chinesa, que é mais um braço do Grupo Chery, e tem nome um tanto peculiar: na realidade, iCaur se pronuncia iCar mesmo, ignorando o “U”, e a grafia diferente só é adotada por questões de patente, e da semelhança com produtos da Apple. É uma prática adotada em alguns mercados, como o brasileiro. De qualquer forma, o primeiro carro da família a chegar por aqui será o iCaur V27, um SUVzão quadrado com pegada off-road, que lembra muito o Land Rover Defender, e que será REEV, elétrico de autonomia estendida.

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iCaur V27 é grandalhão

Chamado de Boxy SUV, um termo mais carinhoso para “SUV quadradão”, o iCaur V27 começa esbanjando nas medidas: são mais de 5 metros de comprimento, quase 2 metros de largura, 1,90 m de altura e generoso entre-eixos de 2,90 m, num pacote que pesa mais de 2.340 kg nas versões mais completas. O jeitão off-road é garantido pelo estepe pendurado na tampa traseira, janelas altas, além de números generosos, como os 22,5 cm de altura livre do solo ou os 60 cm de capacidade de imersão. A tração 4×4, com seletor de tipos de terreno, também é de série.

Autonomia estendida

Um dos chamarizes do iCaur V27 está na motorização, elétrica de autonomia estendida, que é similar à dos Leapmotor REEV vendidos no mercado nacional. Assim que for lançado, no primeiro semestre de 2027, o V27 será um dos primeiros da sua categoria com tal configuração de powertrain. Nele, um motor 1.5 turbo a gasolina trabalha apenas como gerador de energia, enquanto a tração é sempre elétrica, garantida por dois motores, um acoplado a cada eixo (204 cv na dianteira e 250 cv na traseira), garantindo tração nas quatro rodas.

Em conjunto, o powertrain vai entregar 455 cv de potência com cerca de 51,5 mkgf de torque no SUVzão, em números já confirmados pela iCaur no Brasil. A dupla de motores elétricos permite aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h, e bateria de tração maior, com 34,3 kWh de capacidade. Ela é alimentada pelo motor 1.5 turbo a gasolina, ou através do reaproveitamento de energia em frenagens e desacelerações, permitindo 150 km de autonomia elétrica (ciclo CLTC) ou mais de 1.000 km de alcance combinado, entre combustão e eletricidade, segundo a marca. Seu tanque de combustível comporta 60 litros.

Construção e funções bacanas

O iCaur V27 tem algumas funções bacanas, como um modo de recarga rápida em 60 kW de potência, que permite recuperar 50% da carga (de 30 a 80%) em apenas 13 minutos, além de um modo V2L, que transforma o carro em um gerador de energia ambulante (para ligar aparelhos elétricos ou eletrônicos), esse com 6 kW de potência. No pacote do modelo ainda estão suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multilink e quatro freios a disco. Vale falar também do enorme porta-malas com 715 litros de capacidade, que cresce para 1.818 litros com o banco traseiro rebatido (ele é vendido sempre com cinco lugares, apesar do tamanho).

Equipamentos confirmados

Aqui no Brasil, seu pacote de equipamentos de série já foi revelado quase por inteiro. Há rodas aro 21, faróis em LED inteligentes, retrovisores com rebatimento elétrico, teto panorâmico duplo, vidros com isolamento acústico, multimídia de 15,4 pol., GPS nativo, comandos de voz inteligentes, sistema de som premium com 15 alto-falantes, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, iluminação ambiente em LED configurável, retrovisor interno fotocrômico sem borda, 7 airbags, além de um generoso pacote ADAS nível 2.5, cheio de assistentes de condução. A iCaur fala em alguns itens exclusivos de uma versão topo de linha, o que pode indicar a oferta de mais de uma configuração para o modelo no mercado brasileiro.

Estimativa de preços

Só quem permanece em total sigilo é seu preço. Estima-se que o iCaur V27 desembarque da China no ano que vem por cifras ao redor dos R$ 320 mil ou R$ 350 mil, dependendo do catálogo de versões e seus respectivos equipamentos. Aqui no Brasil, a iCaur terá operação própria, com rede de concessionárias exclusiva, ainda que seja uma marca-irmã de Jetour, Omoda e Jaecoo, e, de certa forma, até da própria Caoa-Chery, dentro do Chery Group.