iCaur V27 promete 1.000 km de autonomia com cara de Defender

Sim, tem mais uma marca e carro chineses chegando ao Brasil: trata-se do iCaur V27, SUVzão quadrado e off-road que deve incomodar os Jetour T2, e também GWM Tank 300, a partir do primeiro semestre de 2027. Na realidade, a nova marca e o modelo inédito já foram apresentados no Brasil, mas a estreia oficial ocorre só no ano que vem. E iCaur, apesar da escrita incomum, tem a mesma pronúncia de iCar: a grafia só muda por questões legais e registros de patentes, especialmente com produtos da Apple.

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iCaur é mais uma do Grupo Chery

Acredite: essa é mais uma marca do Grupo Chery, que chegará aqui no mercado nacional com operação independente, rede de concessionárias própria e afins. Além dela, há a própria Jetour, Omoda Jaecoo, Chery (através da Caoa) e Lepas, todas vendendo SUVs eletrificados, e integrando o mesmo grupo automotivo. Não deve parar por aí, afinal Exeed, Luxeed e Freelander são outras fortes candidatas a desembarcarem no Brasil futuramente.

iCaur V27 lembra Defender

De qualquer forma, o iCaur V27 será o primeiro carro da nova marca a chegar por aqui. Trata-se de um SUVzão quadrado, bastante inspirado no Land Rover Defender (para não dizer copiado), que aposta no porte grande de carroceria e proposta off-road: são mais de 5 metros de comprimento, quase 2 metros de largura, 1,90 m de altura e generoso entre-eixos de 2,90 m, num pacote que pesa mais do que uma Ford Ranger ou Toyota Hilux: são 2.350 kg nas versões mais completas. Curiosamente, ele é vendido sempre com cinco lugares, e um enorme porta-malas de 715 litros de capacidade, com tampa de abertura para o lado.

Off-road

A pegada do iCaur V27 é off-road: traz estepe pendurado na tampa traseira, 22,5 cm de altura livre do solo, generosos ângulos de ataque e saída, capacidade de imersão de 60 cm, além de tração nas quatro rodas com nove modos de condução/terreno, entre outros. Para tal, ele usa tecnologia REEV, de autonomia estendida, similar ao dos Leapmotor C10: em outros mercados, há versões com motor 1.5 turbo a gasolina sob o capô, que trabalha apenas como gerador de energia, enquanto a tração elétrica é responsável por mover o carro em todas as situações.

Motorização REEV

Há opções de motor elétrico apenas traseiro (tração traseira), nesse caso com potência combinada de aproximadamente 250 cv, e torque total de 30,6 mkgf, que permite aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com velocidade máxima de 170 km/h. Nessas versões, a bateria de tração é menor, com 20,5 kWh de capacidade, que é recarregada em fontes externas (plug-in), ou durante a condução pelo motor 1.5 turbo (gerador). Só para que se tenha uma ideia, essas configurações mais simples permitem 95 km de autonomia elétrica e mais de 990 km de alcance combinado, entre combustão e eletricidade, promete a marca.

Porém, as opções mais cotadas para o Brasil são as mais poderosas, com tração nas quatro rodas e números mais atraentes. Elas fazem uso do mesmo motor 1.5 turbo sob o capô, mas a tração é por dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo: 204 cv na dianteira e 250 cv na traseira.

No total, o iCaur V27 AWD rende nada menos que 450 cv de potência, com torque total superior aos 51 mkgf. É mais rápido (5,9s no 0 a 100 km/h), atinge maior velocidade máxima (180 km/h), traz bateria de tração superior (34,3 kWh), e autonomia mais generosa (150 km no modo elétrico, 1.000 km no modo combinado). Nessas, e nas de tração traseira, o tanque de combustível tem 60 litros.

Requintado

O SUVzão iCaur V27 não economiza na construção: é repleto de tecnologias de assistências à condução, feito com aços de alta e ultrarresistência contra impactos, tem interior forrado em materiais premium, e traz suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço e todos os freios a disco de série. As opções de rodas variam entre aro 19 e 21, dependendo da configuração. Versões mais poderosas suportam potência de recarga de 60 kW em fontes rápidas, e, nelas, são apenas 30 minutos para recuperar 60% da carga da bateria (40 kW nas de entrada).

Seu pacote de equipamentos é recheado. Dependendo da versão, vem com iluminação ambiente personalizável, teto panorâmico duplo, bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização, banco do motorista com memória de posição, compartimento refrigerado/aquecido sob o console central, pacote ADAS com inúmeras funções, instrumentação digital, multimídia de 15,6 pol., sistema de som premium com 15 alto-falantes, tampa do porta-malas elétrica presencial, entre outros luxos. O pacote do iCaur V27 para o Brasil ainda é desconhecido.

Festival Interlagos

A expectativa é que o novo SUVzão chegue por aqui no primeiro semestre do ano que vem, como linha 2028, possivelmente em pacote único de equipamentos, em versão exclusiva. A marca terá um estande no Festival Interlagos – Carros, realizado no final de agosto no Autódromo José Carlos Pace, onde exibirá o V27 e alguns dos seus planos para o mercado nacional.