Hyundai Elantra 2027 fica irreconhecível, e muito polêmico

Enquanto o brasileiro comemora a Copa do Mundo, lá na Coréia do Sul acontece o Busan Mobility Show 2026, uma espécie de Salão do Automóvel daquelas terras. Nesse evento surgiu o novíssimo Hyundai Elantra 2027, oitava geração do sedan médio, que ficou maior, mais espaçosa, mais eficiente, mais tecnológica e, principalmente, mais polêmica e ousada no design. Vale lembrar que o modelo não trocava de geração desde 2020.

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Hyundai Elantra 2027 parece conceito, mas não é

Apesar de parecer um carro-conceito, esse Hyundai Elantra 2027 que você vê já é a versão definitiva, de produção, que terá preços, versões e outras especificações reveladas no terceiro trimestre do ano (entre julho e setembro), período em que suas vendas também devem ser iniciadas. Isso, ao menos, na Coréia do Sul, onde o Elantra é chamado de Avante há um bom tempo. Noutros mercados, como norte-americano ou europeu, a estreia dessa nova geração deve acontecer em seguida.

Linhas ousadas

O Hyundai Elantra 2027 está irreconhecível. Baseado no estilo de design Arte do Aço, ele mais parece um objeto de decoração do que um carro propriamente dito. A frente, parte mais normal do modelo, recebe conjunto óptico dividido, parachoque com linhas esportivas e notáveis tomadas de ar, além de capô e paralamas cheios de vincos e recortes agudos. A grade é praticamente inexistente, fazendo parte do parachoque, e se unindo com as luzes diurnas de LED com linhas vertical e horizontal.

De lado, linhas muito musculosas e preenchidas, ainda repleta de vincos e recortes secos. O sedan parece erguido do solo, com rodas grandes (aro 18), pneus de perfil baixo, e parte inferior da carroceria revestida com plástico preto, como é comum em SUVs e crossovers. Há maçanetas grandes, tal qual os retrovisores, e curiosas janelinhas triangulares depois das portas traseiras, preenchendo uma larga coluna C. Isso acontece pois, na traseira, ele abusa das linhas coupé, com vidro traseiro inclinado e pegada mais sportback, mais ou menos como um Audi A5.

A traseira é a parte mais incomum do Hyundai Elantra 2027, com lanternas em formato horizontal, e luzes verticais, posicionadas bem nas extremidades da traseira (tanto que elas ficam nítidas quando o carro é visto de lado). Apesar disso, as lanternas não são interligadas, enquanto o parachoque traseiro parece até mais esportivo que o dianteiro, com amplo spoiler e até algo que parece um bumper traseiro, peça que deixa seu estilo mais imponente. No meio da traseira, aliás, vai um vinco profundo, que cria uma espécie de aerofólio natural na parte superior da tampa do porta-malas.

Seu interior é mais tradicional: aposta em linhas bem horizontais, bancos em posição baixa, uma generosa tela central com borda fina (14,6 pol.), e instrumentação digital menor, numa tela saltada da parte superior do painel, como um head-up display. Para isso, ele recebe volante de três raios com dimensões menores, e formato mais quadrado. Console central largo em dois andares (lado do motorista mais alto que o do passageiro), dois carregadores de celular sem fio, apoio de braço embutido no console e luzes ambientes em LED fecham o pacote.

Grandalhão

E o Hyundai Elantra 2027 cresceu a ponto de ficar do tamanho…de um Jeep Commander! Agora são mais de 4,76 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,42 m de altura e entre-eixos de generosos 2,75 m, o que representam aumentos de 5,5 cm no comprimento, 3 cm no entre-eixos e 3 cm na largura, se comparado ao modelo anterior. Isso explica os bônus de espaço interno e capacidade do porta-malas, que a fabricante tanto divulga nesse novo sedan.

2.0 aspirado e 1.6 híbrido

Motorização? Por enquanto, estão confirmados um motor 2.0 16v de aspiração natural, que, segundo a Hyundai, deve render cerca de 150 cv de potência, e virá aliado a um câmbio automático CVT (que a marca coreana chama de IVT). Outra opção será híbrida convencional, unindo o conhecido 1.6 16v Smartstream (mesmo que movia nossos Creta e HB20) com um motor elétrico dianteiro de tração, gerando 157 cv de potência combinada. Para esse powertrain eletrificado, a Hyundai fala em um motor elétrico mais eficiente, bateria de tração mais moderna, além de um sistema de regeneração de energia mais poderoso.

Tecnologias

O pacote de tecnologias do Hyundai Elantra 2027 será dos melhores, com direito a vários assistentes de condução aprimorados (ADAS), sistemas de estacionamento semiautônomo (Park Assist), reversão automática de manobras, estacionamento autônomo remoto, câmeras 360º com visão 3D do carro, além de 10 airbags. Ainda haverá comandos de voz inteligentes com IA, sistema de som Bang & Olufsen, porta USB com 100 Watts de potência, possibilidade de uso de chave digital NFC, e por aí vai.

Hyundai Elantra 2027 no Brasil?

Não crie muitas expectativas: apesar da forte presença da Hyundai no mercado brasileiro, o sedan Elantra não é exatamente seu maior foco para chegar até aqui. Assim como outras fabricantes, a marca anda apostando mais forte em SUVs e crossovers, e o único sedan vendido no Brasil hoje é o HB20S, com futuro incerto depois da chegada do I20. O último Elantra que tivemos por aqui era integrante da sexta geração, e saiu de linha ainda em 2020.