Honda HR-V Touring ou ZR-V: qual levar por R$ 215 mil?

O Honda HR-V Touring, versão mais completa do SUV compacto, tem um concorrente de peso dentro da própria casa: trata-se do irmão maior ZR-V, modelo médio importado do México, que custa praticamente o mesmo, e pode ser um negócio mais interessante para alguns consumidores. O preço não é um fator decisivo, afinal o Honda HR-V Touring sai por R$ 214 mil, enquanto a versão única do ZR-V sai por exatos R$ 215,1 mil, diferença irrisória.

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Mas, sempre há espaço para o combate. E, especialmente nesse caso, vale ajudar alguns clientes indecisos entre o SUV compacto e o SUV médio da Honda. Para ajudar na missão de descobrir qual vale mais a pena, dividimos o duelo dos dois modelos em algumas categorias: motorização, desempenho e consumo, espaço interno e porta-malas, até chegar no pacote de equipamentos de série de cada um.

Motorização

Aqui, a diferença é notável. Isso porque o Honda HR-V Touring 2027 traz motor 1.5 turboflex de quatro cilindros, com injeção direta e duplo comando variável, rendendo 177 cv de potência e 24,5 mkgf de torque com etanol ou gasolina. Ele é acoplado a uma transmissão automática CVT com sete marchas simuladas, e garante boa performance ao SUV compacto.

Por outro lado, o Honda ZR-V aposta em algo mais pacato e convencional. Usa um 2.0 16v de aspiração natural, com pouco mais de 160 cv de potência e 19 mkgf de torque, que bebe apenas gasolina. Sua transmissão também é automática do tipo CVT com sete marchas simuladas, igual a do HR-V Touring. Apesar de dar conta do recado, o conjunto desse ZR-V não é esportivo, nem garante a performance mais brilhante ao SUV médio.

Desempenho e consumo

Aqui, fica clara a performance superior do Honda HR-V Touring, não só pela carroceria mais leve ou motorização mais potente, mas também por outra calibração mecânica de transmissão e suspensões, por exemplo. A fabricante japonesa não divulga números de desempenho, mas, em testes, o SUV compacto com motor 1.5 turboflex cumpriu a prova de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos, número dos mais interessantes. Enquanto isso, o ZR-V 2.0 16v demorou cerca de 2s a mais na mesma prova, reforçando que não é dos mais rápidos.

Além disso, o Honda HR-V Touring também bebe menos gasolina, para deixar a comparação justa, já que o ZR-V não queima etanol. Pelas medições do Inmetro, o SUV compacto 1.5 turboflex registrou 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada, versus 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada do ZR-V 2.0 16v. Com etanol, o HR-V conseguiu 8,1 km/l e 9,1 km/l, respectivamente. O tanque de combustível do SUV médio 2.0 é um pouco maior, com 53 litros, contra os 50 do compacto 1.5 turboflex, o que acaba igualando a autonomia de ambos nas melhores condições.

Espaço interno e porta-malas

Vantagem inegável do médio ZR-V frente ao compacto Honda HR-V Touring está no tamanho. Além de maior, ele oferece porta-malas mais generoso, entre-eixos superior e pode comportar seus cinco ocupantes com maior folga. Nas medidas, falamos de 4,57 m de comprimento (19 cm a mais que o HR-V), 1,84 m de largura (5 cm extras), 1,62 m de altura (mais 3 cm) e 2,65 m de distância entre-eixos (4 cm maior). Porta-malas? Ainda limitados 389 litros, mas superiores aos 354 litros do SUV compacto 1.5 turboflex. Ambos são espaçosos, mas o ZR-V leva a melhor aqui.

Equipamentos de série

O Honda ZR-V, de categoria superior, consegue ganhar do Honda HR-V Touring no nível de acabamento interno e também na concepção mecânica (tem suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multilink e afins). Porém, estão em ambos itens como rodas aro 18 com acabamento diamantado, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, 6 airbags, controle eletrônico de descidas (HDC), câmera lateral Lane Watch, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, farol alto automático, bancos em couro, faróis e lanternas em LED.

A lista de itens em comum entre eles continua com retrovisores com rebatimento elétrico, chave presencial com partida por botão, partida remota do motor, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, banco do motorista com ajustes elétricos, retrovisor interno fotocrômico, ar digital automático dual zone, sistema de som com 8 alto-falantes, carregador de celular sem fio, painel com tela digital de 7 pol., conexão com app MyHonda Connect, câmera de ré e afins.

Porém, cada um deles tem suas particularidades: o Honda HR-V Touring se sobressai com tampa do porta-malas elétrica presencial, retrovisor direito com inclinação automática em marcha-a-ré, saídas de ar traseiras, apoio de braço traseiro central, lanternas interligadas por barras de LED, faróis de neblina em LED, escape de ponteira dupla, função stop & go no piloto automático adaptativo, modo Sport de condução, entre outros pormenores. O ZR-V compensa com teto-solar, detector de fadiga do condutor, airbags de joelho para motorista e passageiro dianteiro (8 bolsas no total), ajuste elétrico de altura dos faróis, multimídia maior (9 pol., contra 8 do HR-V) e afins.

Honda HR-V Touring ou ZR-V?

Dúvida cruel, mas que pode ser facilmente decidida de acordo com as necessidades de cada cliente. Quem busca um SUV mais jovial e esportivo, com motor mais potente e alguns itens de conforto extras (como porta-malas elétrico ou ACC com Stop & Go), sem perder pontos no espaço interno, pode encontrar melhor negócio no Honda HR-V Touring. Porém, para quem abre mão de desempenho em prol de mais espaço interno e porta-malas, e de uma carroceria com tamanho mais generoso, sem perder no pacote de equipamentos, o ZR-V mostra-se uma compra mais interessante…