Honda City 2027 indiano tem versão híbrida que faz 27,2 km/l, e faz inveja ao brasileiro

Finalmente, o Honda City 2027 chegou à Índia com novidades. Como isso nos interessa? Essa versão renovada chegará ao Brasil em breve, trazendo muitas das melhorias aplicadas lá no país asiático. Já avistado em testes por aqui há alguns meses, o Honda City 2027 pode ser lançado no mercado nacional em novembro de 2026, seguindo um calendário curioso: a estreia dessa geração aconteceu em novembro de 2021, e sua única reestilização aconteceu em novembro de 2024. Portanto, faria sentido o lançamento do carro renovado no penúltimo mês do ano…

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Honda City 2027 tem cara de Prelude

As novidades incluem dianteira, traseira, laterais e interior, além da lista de equipamentos de série. No design, agora ele está mais esportivo do que nunca: aposta numa frente mais nervosa e afilada (e limpa, também), que remete muito ao Novo Prelude (esportivo da marca japonesa). Os faróis estão mais finos, interligados por uma inédita barra de LED, enquanto a grade segue a mesma fórmula. No parachoque, sai de cena o farol de neblina, mas em algumas versões há apliques plásticos que remetem a um bodykit esportivo. Ficou 3 cm mais longo (4,60 m no sedan).

De lado, o modelo esbanja novas rodas aro 17, com acabamento diamantado ou escurecido (dependendo da versão), e design em formato de cata-vento, que dá dinamismo ao carro. Maçanetas, retrovisores e janelas são os mesmos. Atrás, as lanternas estão com fundo cinza e novo arranjo de luzes, e o parachoque traseiro, assim como o dianteiro, fica mais retilíneo e limpo, podendo ganhar um aplique plástico em preto brilhante em algumas configurações. No geral, o carro ficou mais esportivo e dinâmico, para combater Nissan Versa, VW Virtus e por aí vai.

Interior atualizado (com tela adaptada)

A cabine passou por algumas novidades pontuais. Seu console central mantém-se pouco alterado, com a mesma alavanca de transmissão (que, lá na Índia, pode ser manual) e botão do freio de mão eletromecânico com Auto Hold. Painel, volante, instrumentação, botões, laterais de portas e bancos são os mesmos, mas há mais conteúdo de série: a multimídia cresceu para 10,1 pol., e agora está saltada do painel, numa adaptação um tanto estranha, afinal a tela chegou a ficar por cima, até mesmo, das saídas de ar centrais (são as mesmas, inclusive). Há uma interface inédita do aparelho, também.

Novos equipamentos

Porém, o conteúdo de série do Honda City 2027, que por lá também tem versões hatch e sedan, está mais rico: são novidades os bancos dianteiros com ventilação, a iluminação ambiente em LED, novos materiais de acabamento e forração, sistema de câmeras 360º com projeção do carro em 3D, entre outros pormenores. Ele segue com mimos como ar digital automático, amplo pacote ADAS, instrumentação parcialmente digital e por aí vai.

Motorização não deve mudar (por aqui)

Se agora esbanja um estilo mais esportivo, e um conteúdo de série mais rico, o Honda City 2027 não deve passar por mudanças na motorização aqui no Brasil. Seguirá com seu 1.5 16v aspirado, com injeção direta e duplo comando variável, gerando 126 cv de potência e 15,2/15,8 mkgf de torque (gas/eta), sempre aliado a um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas (na Índia, há uma caixa manual de seis marchas, também). Tal conjunto é conhecido aqui no Brasil pela robustez, funcionamento suave, fácil manutenção e baixo consumo.

Híbrido de 27 km/l

Porém, lá no país de Bollywood, o City tem uma opção mecânica que seria quase um sonho para nós, brasileiros: une o 1.5 recalibrado para cerca de 100 cv de potência a um motor elétrico que trabalha junto da transmissão automática. Chega a cerca de 130 cv de potência total, enquanto o motor elétrico, sozinho, entrega mais de 25,5 mkgf de torque (a Honda não fala na força combinada entre combustão e eletricidade). Além da melhor performance, ele promete ótimas médias de consumo, chegando a 27,26 km/l de gasolina nas melhores condições (segundo a fabricante), e regeneração de energia configurável durante a condução.

Essa opção, infelizmente, deverá seguir longe do mercado nacional, por questões mercadológicas: o preço do Honda City 2027 com motorização híbrida subiria sobremaneira sobre as (já infladas) tabelas atuais, o que poderia colocá-lo em conflito, até mesmo, com modelos mais caros da marca (como o HR-V). Além disso, a tecnologia pediria investimentos mais altos da marca, o que pode não ser vantajoso dados os números de vendas atuais da linha City no Brasil (rondam os 2 mil emplacamentos, somando hatch e sedan, há algum tempo).

No aguardo

Ainda assim, podemos esperar todos os outros novos luxos do modelo indiano, inclusive o design revitalizado e mais esportivo, bem como câmeras 360º com visão 3D, barra de LED na dianteira, bancos ventilados, multimídia maior e por aí vai. A chegada? Se a Honda quiser manter a regra de novembro, assim será: no penúltimo mês do ano…