GWM Tank 400 confirmado para o Brasil: anti-SW4 é plug-in com super autonomia

Agora é oficial: o GWM Tank 400, SUVzão off-road de preço e dimensões superiores, será lançado no Brasil dentro dos próximos meses, ainda em 2026. Até então, ele só tinha sido flagrado em testes por aqui, mas sem confirmação por parte da marca chinesa, algo que aconteceu só na estreia do Festival Interlagos 2026 – Edição Carros. Mais quadradão, parrudo, repleto de vincos e elementos visuais, ele bebe de uma fonte de estilo bem diferente do Tank 300, embora sejam parentes próximos. Conforme a numeração, o 400 será superior ao 300 em vários aspectos.

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GWM Tank 400 é maior que o 300

Apesar de continuar com cinco lugares, o GWM Tank 400 é bem mais generoso nas dimensões: são praticamente 5 metros de comprimento, 2 metros de largura, com 1,90 m de altura e 2,85 m de distância entre-eixos, versus os 4,76 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos do Tank 300. Como ambos usam a mesma base, com chassi de longarinas separado da carroceria (não é monobloco), são próximos na altura e largura. Porém, como é mais longo, o 400 pode oferecer até 1.800 litros de capacidade do porta-malas, com o banco traseiro rebatido (1.520 no Tank 300).

Mais premium, e caro

A missão do GWM Tank 400, com seu grande estepe pendurado na tampa traseira, pneus de uso misto com tamanho avantajado, frente nervosa, carroceria cheia de quinas e recortes retos, e paralamas alargados, é combater as versões mais caras do Toyota SW4, que hoje rondam os R$ 500 mil. Para efeito de comparação, seu irmão mais barato, o Tank 300, é vendido por cerca de R$ 350 mil, então espera-se cifras acima dos R$ 400 mil para ele. Virá importado da China, com motorização híbrida plug-in de alto desempenho, tração 4×4 com funções off-road e afins.

Motorização PHEV

Falando na motorização, a grande aposta para o GWM Tank 400 está no mesmo conjunto do Tank 300, possivelmente até com motor 2.0 turboflex, que queima também etanol. Sozinho, esse rende cerca de 250 cv de potência com 39 mkgf de torque, e pode vir em conjunto com um ou dois motores elétricos de tração. No Tank 300, há apenas um, dianteiro, enquanto a tração no eixo traseiro é 100% mecânica (via eixo-cardã), mas o Tank 400 pode, também, vir com mais um motor elétrico traseiro, que garante maior força para as rodas de trás.

A configuração mais cotada do SUV para cá rende cerca de 420 cv de potência com torque de 76,5 mkgf, permitindo bons números de aceleração, como o de 0 a 100 km/h abaixo dos 7 segundos. De qualquer forma, estão confirmados nesse pacote a transmissão automática de nove marchas, tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferenciais (dianteiro, central e traseiro), seletor de tipos de terreno, controle eletrônico de descidas, ampla altura livre do solo (até 23,5 cm), capacidade de imersão de 80 cm, e generosos ângulos de ataque e saída, além do tanque de combustível com 70 litros. Será, inclusive, um pacote off-road ainda mais poderoso que o do Tank 300.

Bateria do Tank 300

Noutros mercados, o GWM Tank 400 traz bateria de tração com 37 kWh de capacidade, mesma do Tank 300, que nele é capaz de render 105 km de autonomia elétrica pelas medições chinesas do ciclo CLTC. Aqui no Brasil, seu irmão menor, o Tank 300, alcança 75 km de alcance com essa mesma bateria, para efeito de comparação, de acordo com medição do Inmetro. Ainda assim, o SUVzão deve manter potência de recarga acima dos 100 kW, e, no mercado chinês, autonomia combinada superior a 1.100 km nas melhores condições (combustão e eletricidade).

China: versões mais poderosas

No mercado chinês, o GWM Tank 400 conta com versões mais brutais, como uma que traz dois motores elétricos de tração, um em cada eixo, mais o motor 2.0 turbo a gasolina sob o capô, resultando em tremenda potência combinada, números esportivos no quesito performance (menos de 4,5 segundos com baterias carregadas, ou 5,8s com elas descarregadas), e bateria de tração ainda maior (60 kWh – 200 km de autonomia elétrica), mas essas têm menores chances de chegar aqui no Brasil, ao menos num primeiro momento.

O que o GWM Tank 400 pode oferecer?

De série, dependendo do mercado, o GWM Tank 400 pode ter até pacote ADAS com LiDAR, bancos com ajustes elétricos e climatização, função de massagem para motorista e copiloto, instrumentação digital de 12,3 pol., multimídia de 15,6 pol., iluminação ambiente em LED personalizável, retrovisor interno com câmera, head-up display, sistema de som assinado, ar digital automático de três zonas, geladeira sob o console central, carregador de celular sem fio para dois aparelhos, e até uma tela de entretenimento traseira de 15,6 pol., instalada no teto.

Lançamento no segundo semestre

É cedo para cravar preços, equipamentos de série exatos, ou mesmo a especificação mecânica precisa do SUVzão GWM Tank 400, numa série de informações que só deverão aparecer em ocasiões próximas às do seu lançamento nacional, confirmado ainda para esse segundo semestre de 2026. Será mais uma ofensiva 4×4 da marca chinesa para cima das marcas tradicionais, junto dos SUVs Haval H9 turbodiesel, Tank 300 PHEV, e da picape Poer P30 turbodiesel.