GWM Poer Pro 2027 é a picape média mais barata do Brasil: veja o que oferece

O mundo das picapes médias tem uma nova representante: trata-se da GWM Poer Pro 2027, nova versão de entrada que já chega com o título de mais barata do segmento, custando R$ 205 mil. É bem abaixo do que é cobrado pelas configurações peladas das rivais, caso de Ford Ranger XL manual, Toyota Hilux STD, Chevrolet S10 WT, Fiat Titano Endurance ou Ram Dakota Big Horn, por exemplo. Na realidade, essa faixa de preço ao redor dos R$ 200 mil é ocupada por picapes menores, caso de Fiat Toro ou Ram Rampage.

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GWM Poer Pro 2027 tem foco no trabalho

Trata-se de uma configuração inédita voltada ao trabalho. Para conseguir esse preço mais baixo, a GWM Poer Pro 2027 perde alguns luxos: saem de cena a multimídia de 14,6 pol. (trocada por outra de 12,3 pol.), o painel de instrumentos digital de 10,2 pol. (entra outro de 7 pol. no lugar), retrovisores com rebatimento elétrico, câmera 360º, sensores de estacionamento dianteiros, tomada 12 Volts, luz de assoalho, carregador de celular sem fio, bancos dianteiros com ajustes elétricos e climatização, faróis de neblina, além da conexão com app da GWM.

Visual mais simples

Ela também muda bastante o visual, apostando nas rodas de aço aro 18 com calotas centrais, grade dianteira totalmente preta, retrovisores e maçanetas em plástico preto, ausência de estribos laterais ou santantônio. Frisos cromados e enfeites também são suprimidos, tanto interna quanto externamente, e sua cabine é totalmente preta. Ainda assim, permanecem luxos como freio de mão eletromecânico, alavanca de transmissão tipo joystick, bancos em couro sintético, volante multifuncional, conexões sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, faróis em LED, ar-condicionado digital, e afins.

ADAS de série

Além disso, chama a atenção o fato de a nova versão de entrada manter o pacote ADAS completão, com direito a piloto automático adaptativo (ACC) com função anda-e-para, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, além dos sensores de estacionamento traseiros. Ela também vem sempre com 6 airbags de série: frontais, laterais e de cortina.

Motorização, consumo e desempenho

Nada muda na motorização: a GWM Poer Pro 2027 mantém o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, com 184 cv de potência e 49 mkgf de torque, gerenciado pela transmissão automática de nove marchas. O sistema de tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferencial e afins, também continua nela. Esse conjunto, vale falar, é produzido pela própria GWM. E a nova versão da Poer, tal qual Trail e Exclusive, é fabricada em Iracemápolis, interior de SP.

Segundo a fabricante, a prova de aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 11,2 segundos, com velocidade máxima de 165 km/h. Já o consumo, segundo o Inmetro, fica na casa dos 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. Sua caçamba permanece com cerca de 1.250 litros de capacidade, e a GWM Poer Pro 2027 pode carregar pouco mais de 1 tonelada de capacidade de carga. Ela ainda é capaz de puxar reboques de até 3,1 toneladas com freio (750 sem freio).

Outras novidades

A nova versão Pro da GWM Poer 2027 pode ser pintada de branco, preto ou cinza, sempre com interior preto. Além dela, a linha é composta pelas versões Trail (R$ 227 mil), que passa a vir com 6 airbags de série, e Exclusive (R$ 247 mil), que agora pode vir com teto-solar elétrico opcional, que custa R$ 3 mil extras.