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O GWM Ora 5 chegou, e não está para brincadeira: seu preço de R$ 159.990 o coloca no mesmo patamar de cifras de Fiat Pulse, VW Nivus e afins, porém trata-se de um SUV elétrico, maior e mais espaçoso, que entrega um belo pacote de equipamentos de série. Esse valor, vale falar, é promocional e especial do lançamento, e depois estima-se que suba para R$ 170 mil. Para a GWM, é um de seus lançamentos mais importantes por aqui nos últimos tempos, principalmente se considerarmos que ele abre espaço para a marca no segmento de SUVs elétricos menores.
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GWM Ora 5 parece com o Ora 03
O GWM Ora 5 é um irmão muito parecido com o Ora 03, com quem compartilha, inclusive, vidro traseiro com lanternas integradas, os faróis e até mesmo as portas. O interior bebe da mesma fonte dos novos Haval H6, com linhas mais limpas e genéricas, telas maiores e volante de dois raios. De qualquer forma, ele é maior que o Ora 03, e mais erguido do solo: são 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,72 m de distância entre-eixos. Seu porta-malas comporta 362 litros, número bem mais atrativo que os 228 litros do Ora 03.
O modelo possui 175 mm de vão livre do solo e peso total de 1.685 kg, segundo a marca, e tem construção mais refinada que a do hatch Ora 03: traz suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multibraço e acabamento mais sofisticado. A carroceria mais distante do solo ainda permitiu ângulos de ataque e saída mais pronunciados, e melhor capacidade off-road: são 17º e 25º, respectivamente.
Motorização e autonomia
Rival de Geely EX5, BYD Yuan Pro, MG S5, Leapmotor B10 e afins, o GWM Ora 5 usa um motor elétrico dianteiro de 204 cv de potência e 26,5 mkgf de torque. Pelos dados de ficha técnica, cumpre a prova de 0 a 100 km/h em bons 7,7 segundos, atingindo máxima de 170 km/h, limitada eletronicamente. Sua bateria de tração é a mesma de 58 kWh do Ora 03 BEV58, mas aqui a autonomia é de quase 350 km pelas medições do Inmetro (435 km pelo WLTP europeu). Na potência de recarga, são até 120 kW, e ele demora apenas 20 minutos para recuperar 50% da carga nas fontes mais rápidas (de 30 a 80%), de acordo com a fabricante.
Diferenciais
Como diferenciais do projeto do GWM Ora 5, há um estepe funcional desenvolvido para o mercado brasileiro, função V2L (transforma o carro em um gerador de energia ambulante) com até 6 mil Watts de potência, compartimento traseiro refrigerado com 3,2 litros (acessado no fim do console central), além da carroceria de linhas fluídas que garantem o menor coeficiente de arrasto do segmento (Cx de 0,27, diz a GWM).
Equipamentos em pacote fechado
O modelo chega por aqui em pacote único de equipamentos, que, aliás, é bem generoso: faróis e lanternas em LED, rodas aro 18 com pneus 225/60, teto panorâmico com cortina elétrica, bancos em couro sintético, bancos dianteiros com ajustes elétricos e refrigeração, banco do motorista com memória de posição, luzes ambientes em LED personalizável, ar-condicionado digital automático com saídas traseiras, sistema de som premium com 9 alto-falantes e 216 Watts de potência.
A lista avança com carregador de celular sem fio de 50 Watts, multimídia de 14,6 pol. com conexões sem fio, navegador GPS nativo, comandos de voz inteligentes, instrumentação digital de 10,2 pol., conexão com app MyGWM, câmeras 540º, seletor de modos de condução, 6 airbags, freio de mão eletromecânico, função Auto Hold, além de pacote ADAS nivel 2+ com diversos assistentes inteligentes de condução, como piloto automático adaptativo (ACC), alertas de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, leitor de placas de sinalização, alerta de desembarque seguro, monitores de ponto-cego, assistente de permanência na faixa e por aí vai.
Cores e garantia
O GWM Ora 5 já está nas concessionárias da marca, e pode ser pintado de branco, preto, cinza e azul. Seu interior pode vir nas cores cinza ou marrom. O SUV elétrico conta com garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o carro, ou 8 anos/200 mil km para a bateria de tração.
