GWM Ora 05 surge em testes no Brasil, e pode chegar em breve

O GWM Ora 05, aparentemente, vem aí, conforme flagras de unidades camufladas feitas pelo perfil @oraclubebr (veja aqui). Sua chegada pode estar diretamente ligada as mudanças na linha do hatch Ora 03 aplicadas recentemente, quando ele perdeu duas versões, ficando apenas com a intermediária BEV58. Isso pode indicar uma preparação de terreno para a estreia do Ora 05, seu irmão SUV. Os dois tem várias semelhanças visuais, mas, no mais, são carros diferentes… 

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GWM Ora 05 se parece com o Ora 03

De qualquer forma, é inegável que os dois Ora, 03 e 05, são muito parecidos. Tem o mesmo estilo dianteiro, lateral e traseiro, inclusive compartilhando componentes como vidro traseiro com lanternas embutidas, faróis ou até folhas das portas. Enquanto isso, a cabine já remete aos novos Haval H6, do qual o GWM Ora 05 empresta volante, tela da multimídia, e estilo geral de bancos, console e afins. Ainda assim, é um legítimo irmão maior do Ora 03. 

Tamanho de Compass

E, como vantagens, ele tem tamanho próximo ao de um Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross, com cerca de 4,5 m de comprimento, pouco mais de 1,8 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos na casa dos 2,72 m. Por isso, por aqui deve brigar com os BYD Yuan, Volvo EX30, Geely EX5 e afins, mais ou menos como um SUV médio. E o GWM Ora 05 é um produto novo, afinal foi lançado na China no finalzinho do ano passado, e por lá custa o equivalente a US$ 14 mil. 

Elétrico, mas também pode ser híbrido

Os exemplares camuflados avistados no Brasil em testes são elétricos, e essa pode ser a estratégia única aplicada para o GWM Ora 05. Mas, ainda assim, vale dizer que o modelo também teve versões híbridas convencionais (HEV), híbridas plug-in (PHEV) e apenas a combustão confirmadas para aquele mercado. Elas ainda não estão à venda por lá, mas isso deve acontecer em breve. 

Por enquanto, a variante totalmente elétrica (EV) é a única disponível no mercado chinês, e justamente ela que foi avistada aqui no Brasil. Usa um motor elétrico dianteiro de 201 cv de potência e 26,5 mkgf de torque, e pode vir com dois tamanhos de baterias de tração: 45 kWh ou 58 kWh (essa segunda é a mesma do Ora 03 BEV58 vendido por aqui), que proporcionam autonomia de 480 e 580 km pelo ciclo CLTC, respectivamente.  

O que o Ora 05 tem, e o 03 não tem

Como diferenciais com relação ao Ora 03, o GWM Ora 05 tem suspensões independentes nas quatro rodas, eixo traseiro multilink, e itens que seu irmão hatch menor nem sonha, como LiDAR para condução semiautônoma mais aprimorada, compartimento refrigerado na cabine (mini frigobar), multimídia flutuante de 14,6 pol., sistema de som assinado e por aí vai. Parte desses itens são restritos aos pacotes de equipamentos mais caros, assim como teto-solar panorâmico, iluminação ambiente em LED personalizável, rodas aro 18 e afins. 

Quando chega ao Brasil? 

Essa pergunta segue em segredo. Mas, com a rapidez da GWM para adaptar sua linha as preferências do consumidor nacional, isso pode acontecer bem antes do esperado. O terreno já parece ter sido preparado com as mudanças no Ora 03, e o GWM Ora 05 segue em testes nacionais por aí.