GWM Haval H6 Flex 2027: quanto custa, o que oferece e qual motor usa

Não, você não confundiu: o Haval H6 já mudou novamente, após menos de sete meses da estreia da linha 2026. Agora batizado de GWM Haval H6 Flex 2027, o SUV médio eletrificado, que já é montado em Iracemápolis (SP) desde o ano passado, ganha motorização flex em todas as versões, e pode queimar etanol ou gasolina. Versões: HEV One por R$ 200 mil, HEV2 por R$ 225 mil, PHEV19 por R$ 250 mil, PHEV35 por R$ 290 mil e GT por R$ 326 mil.

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Como passou por mudanças estéticas no ano passado, o GWM Haval H6 Flex 2027 segue com visual intocado. Ganha, apenas, um adesivo no vidro traseiro indicando a motorização bicombustível. Vale lembrar que, na linha 2026, o SUV havia recebido uma nova dianteira com faróis, grade e parachoques redesenhados, bem como retoques no parachoque traseiro e lanterna. Sua cabine, fonte das maiores mudanças, foi completamente renovada na ocasião, com painel, volante, telas, bancos e console central inéditos.

Nova motorização do GWM Haval H6 Flex 2027

Grande novidade do GWM Haval H6 Flex 2027 está na motorização. Segundo a fabricante, esses motores com tecnologia flex rodaram mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais de uso, e receberam novas bombas de combustível (baixa e alta pressão), velas de ignição e bicos injetores. Já as sedes de válvulas, juntas, vedações e demais peças em contato com o combustível receberam materiais compatíveis com o uso prolongado de etanol.

Na ficha técnica, praticamente toda a linha do GWM Haval H6 Flex 2027 ganhou potência, mas perdeu torque: as HEV One e HEV2 agora estão com 248 cv de potência e 54,5 mkgf de torque (eram 243 cv e 55,1 mkgf), a PHEV19 passa a render 326 cv e 54,5 mkgf (eram 325 cv e 55,1 mkgf), enquanto as PHEV35 e GT foram mantidas com 393 cv, mas perderam nada menos que 13,2 mkgf de torque (ou o mesmo que o motor 1.3 Firefly da Fiat entrega com gasolina): agora são 65,5 mkgf para essas duas versões topo de linha.

Essas novidades são graças a outras mudanças mecânicas aplicadas no GWM Haval H6 Flex 2027: as versões HEV One, HEV2 e PHEV19 ganharam novo motor elétrico de tração, mais potente e eficiente, além de uma transmissão automática de duas velocidades inédita (a configuração já era essa, mas a caixa foi renovada). Já as PHEV35 e GT estreiam, também, um novo motor elétrico, bem como um câmbio automático dedicado, agora com quatro velocidades (eram duas até então). As híbridas convencionais, aliás, também trazem uma bateria de tração mais evoluída: são 1,53 kWh, carcaça mais compacta, composição mais leve e nova posição de instalação.

Performance e consumo melhoraram

Apesar da perda de força, todas as versões do GWM Haval H6 Flex 2027 ficaram mais rápidas e eficientes. Na prova de 0 a 100 km/h, os HEV One e HEV2 agora demoram 7,6s (menos 0,3s), o PHEV19 cumpre a arrancada em 7,4s (menos 0,2s), o PHEV35 demora 4,9s (menos 0,1s), e o GT, mais rápido, leva apenas 4,7s (menos 0,1s, também).

Falando em autonomia elétrica, as versões híbridas plug-in tiveram mais ganhos: a PHEV19 agora pode rodar 77 km no modo elétrico (eram 73), enquanto as PHEV35 e GT cresceram para 126 km (eram 119), todos pelas medições do Inmetro. No consumo das híbridas convencionais (HEV One e HEV2), o mesmo progresso: agora elas fazem até 15,8 km/l de gasolina, contra 14,7 km/l de antes.

Equipamentos de série 

De série, a HEV2 oferece tampa do porta-malas elétrica presencial, sensores de chuva e crepuscular, teto-solar panorâmico, bancos em couro sintético, bancos dianteiros elétricos e com ventilação, carregador de celular sem fio com 50 Watts, controle eletrônico de descidas (HDC), sensores de estacionamento 360º, câmera 540º, Park Assist, piloto automático adaptativo (ACC), reversor automático de manobras, internet 4G a bordo, conexão com app MyGWM, head-up display, ar digital automático dual zone, pacote ADAS 2+ etc. Antes dela, a HEV One se diferencia apenas pelas rodas diamantadas, ausência de teto-solar panorâmico, tampa do porta-malas elétrica presencial e de alguns detalhes de acabamento. 

Na PHEV19 já é destaque o jogo de rodas diamantadas aro 19, sistema de som mais refinado (9 alto-falantes e 216 Watts) e tecnologia híbrida plug-in. A PHEV35 completa com interior em dois tons e câmera de reconhecimento facial na cabine, além das rodas exclusivas aro 19. O GT Coupé é o único com subwoofer JBL no sistema de som (240 Watts), retrovisores externos fotocrômicos, além dos adereços esportivos.

Cores do GWM Haval H6 Flex 2027

Houve pouca mudança na paleta de cores: a versão HEV One pode ser pintada apenas de branco, preto ou cinza, enquanto as demais acrescentam outros dois tons de cinza e azul marinho. O GWM Haval H6 Flex 2027 passa a ser o primeiro híbrido plug-in flex feito no Brasil, e já está à venda na rede de concessionárias ou pelo site da marca.