Geely EX5 EM-I ou Leapmotor C10 REEV: qual levar por R$ 220 mil?

Com a chegada do Geely EX5 EM-I, a vida do Leapmotor C10 REEV ficou um pouquinho mais complicada. Apesar das diferenças de nomenclatura e operação, ambos são considerados SUVs médios híbridos plug-in por muita gente, junto de tantos outros chineses similares. O que os coloca em pé de igualdade é o preço: R$ 220 mil, que vale tanto para o EX5 EM-I Max quanto para a versão única do C10 REEV. Apesar disso, o Geely ainda pode ser encontrado em promoção por R$ 210 mil, mas trata-se de uma condição especial de lançamento.  

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Geely EX5 EM-I ou Leapmotor C10 REEV?

De qualquer forma, dadas as semelhanças de categoria, tamanho, conteúdo e motorização entre eles, vale o comparativo: Geely EX5 EM-I ou Leapmotor C10 REEV? Para saber quem se dá melhor nessa briga, dividimos ela em alguns rounds: motorização, desempenho e consumo/autonomia, espaço interno e porta-malas, equipamentos de série e garantia. Que vença o melhor… 

Motorização 

Ambos fazem uso de motores 1.5 a gasolina sob o capô, com aspiração natural e uma bela diferença de potência: são 68 cv no Leap e cerca de 100 no Geely EX5 EM-I. Isso é explicado pela função de cada motor: no C10 REEV, ele é única e exclusivamente gerador de energia, sem ter ligação com as rodas, como se fosse um gerador estacionário, enquanto no Geely ele também é capaz de impulsionar o carro em determinadas situações. 

Porém, nos dois casos, quem manda são motores elétricos, instalados na dianteira no Geely e na traseira no Leapmotor, respectivamente. No Geely EX5 EM-I são 218 cv de potência, contra 215 do C10 REEV, porém a potência combinada do Geely vai a 262 cv, por conta do motor a combustão que também traciona. O Leapmotor tem 215 cv declarados no total, com torque de 32,6 mkgf, versus 38,7 mkgf combinados do Geely. O C10 REEV não usa transmissão, mas sim um redutor, enquanto no EX5 EM-I há uma caixa dedicada a híbridos, mais ou menos como um CVT. 

Desempenho e consumo/autonomia 

Até pela potência e torque superiores, e peso 200 kg menor (1.780 kg), o Geely EX5 EM-I leva a melhor na performance: acelera de 0 a 100 km/h em 7,8s, contra 8,5s do Leap C10 REEV, com velocidade máxima de 175 km/h (170 no rival). Em contrapartida, a bateria bem maior do Leapmotor (28,4 kWh, versus 18,4 do Geely) garante a ele uma autonomia elétrica superior (111 km, contra 65 do Geely).  

Só que, graças ao tanque maior e operação diferente (o motor a gasolina também tracionando), quem ganha na autonomia combinada entre combustão e eletricidade é o Geely EX5 EM-I, com 1.245 km pelo ciclo de medição NEDC chinês, número que cai para 1.150 km pela mesma medição para o Leapmotor C10 REEV. Só que, por outro lado, o C10 permite recuperar a carga da sua bateria em fontes mais rápidas, afinal suporta até 65 kW, contra apenas 30 kW do EX5 EM-I Max. 

Espaço interno e porta-malas 

No tamanho da carroceria, Leapmotor C10 REEV e Geely EX5 EM-I Max são exatamente do mesmo porte: 4,74 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura, só que o C10 consegue uma distância entre-eixos 7 cm maior, de 2,82 m. Isso representa um espaço interno ligeiramente maior no Leap, embora ambos sejam bem vantajosos nesse ponto: acomodam ocupantes dianteiros e traseiros com bastante folga. O C10 REEV também tem porta-malas ligeiramente superior, com 435 litros, enquanto o Geely registra 428 litros nas mesmas condições. 

Equipamentos de série 

De série em ambos, há teto panorâmico, tampa do porta-malas elétrica, conjunto óptico inteiro em LED, bancos em couro sintético, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno fotocrômico, ar digital automático com saídas traseiras, bancos dianteiros climatizados e com ajustes elétricos, memória de posição para o motorista, câmeras 360º, sensores de estacionamento traseiros, instrumentação digital de 10,2 pol., internet a bordo, carregador de celular sem fio, controle eletrônico de descidas (HDC), comandos à distância via app, função V2L, seletor de modos de condução, iluminação ambiente em LED personalizável, piloto automático adaptativo (ACC), pacote ADAS com diversas funções, entre outros.  

Como diferenciais, o Geely EX5 EM-I Max traz câmeras 540º (mais ângulos de visão do carro), head-up display, sistema de som assinado (Flyme), multimídia maior (15,4 pol., versus 14,6 do Leap), comandos de voz, sensores de estacionamento dianteiros, pneu estepe e outros pormenores. Já o Leapmotor C10 REEV compensa isso com airbag central (7 no total), duas zonas de temperatura do ar digital automático, aquecimento dos bancos dianteiros, freios a disco ventilado nas quatro rodas, volante com aquecimento, entre outros. 

Garantia 

Aqui, o Geely EX5 EM-I Max, que traz cobertura de 6 anos para o veículo ou 8 anos para as baterias de tração, ambos com limitação de 150 mil km. Enquanto isso, a cobertura do Leapmotor C10 REEV é de 4 anos para o veículo ou 8 anos para as baterias de tração, com limitação, nesse caso, de 160 mil km.