Gasolina com 32% de etanol já está valendo; veja o que muda

O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) oficializou hoje: a gasolina brasileira passará a contar com 32% de etanol anidro em sua composição, em substituição aos 30% praticados desde o ano passado. Polêmica, a medida reacende algumas discussões sobre o assunto, como por exemplo a pífia redução de preços com o maior nível de etanol na gasolina (afinal, o derivado da cana é mais barato), o aumento nas médias de consumo com o combustível derivado do petróleo (afinal, o etanol tem menor poder calorífico, então requer maior quantidade para melhor queima), e, principalmente, a preocupação de donos de carros à gasolina mais antigos, não preparados para queimar tanto etanol.

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32% de etanol na gasolina deve durar 180 dias

Segundo o CNPE, a gasolina com 32% de etanol terá uma validade de 180 dias (aproximadamente seis meses), e, quando o prazo estiver no final, ele poderá ser prorrogado para outros 180 dias. Caso contrário, voltará aos 30% de etanol regulamentares. Nas palavras do Conselho, a mistura de 32% de etanol anidro (diferente do etanol hidratado que abastecemos nas bombas) não mostrou resultados diferentes em desempenho, dirigibilidade, consumo, emissões ou partida a frio nos testes realizados pela entidade.

Justificativas

Como justificativa, os conflitos entre EUA e Irã, que elevaram bastante os valores dos barris de petróleo, além de dificultarem sua importação e disponibilidade: “nesse contexto, a utilização de uma maior parcela de etanol produzido no país busca reduzir a dependência de combustíveis fósseis importados e possibilitar a maior presença desse biocombustível na matriz energética brasileira”, disse, em nota, o Conselho. Já o Ministério de Minas e Energia afirmou que, com os 32% de etanol, o Brasil evitaria comprar 500 milhões de litros de gasolina por mês, e, com isso, nossa produção se tornaria suficiente para abastecer as demandas nacionais.

Por outro lado, a estimativa é que a mudança para 32% de etanol na mistura com o combustível derivado do petróleo deverá estimular o mercado de etanol anidro: a demanda deve crescer em cerca de 1 bilhão de litros por ano. Vale falar que o etanol anidro, esse misturado, é quase 100% puro, sem adições, enquanto o etanol hidratado, que compramos nas bombas de combustíveis, inclui até 7% de água em sua composição.

O que muda nos carros?

Para quem tem carro flex, apesar de algum aumento no consumo quando queimando gasolina, seu funcionamento não deve sofrer mudanças com a nova composição dos combustíveis, afinal eles são preparados para queimar etanol ou gasolina em quaisquer proporções. Já nos modelos modernos, a boa parte dos 0 km que bebem apenas gasolina são preparados para a hipotética Gasolina E35, com 35% de etanol, então o novo teor segue dentro das suas especificações (ainda que o consumo também tenda a subir).

O problema mora mesmo nos carros a gasolina mais antigos, em especial os importados dos anos 90 e 2000, ou mesmo os antigos carburados. Esses, que não foram criados pensando em tanto etanol na mistura, podem sofrer com funcionamento irregular, luzes de advertência no painel, aumento excessivo no consumo, partidas mais complicadas em manhãs frias, entre outros. Nesse caso, a recomendação vai para o uso de gasolinas premium, aquelas mais caras, que conservam menor porcentagem de etanol na mistura (cerca de 25%, na maioria delas).