GAC Aion UT 2026 chega até junho, e deverá ser bom de preço

Vem aí o GAC Aion UT, e a fabricante chinesa já definiu qual será seu próximo movimento no Brasil após a estreia do GS3. A marca trabalha para lançar o próximo modelo, um hatch elétrico, ainda no primeiro semestre de 2026, com estreia confirmada até junho. Depois do GAC Aion UT, ainda virão dois SUVs de maior porte, também de acordo com a empresa.

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GAC Aion UT e rivais

De qualquer forma, o GAC Aion UT entra em um dos segmentos mais disputados entre os elétricos no país. A proposta é clara: enfrentar BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03, que hoje concentram boa parte das vendas entre os compactos a bateria.

Para isso, o hatch segue uma receita já consolidada nesse nicho. A carroceria privilegia o espaço interno, com teto elevado, traseira quase reta e proporções que lembram veículos familiares. Na prática, isso se traduz em um entre-eixos generoso para a categoria, de 2,75 metros, dentro de um conjunto com 4,27 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,58 m de altura. O porta-malas leva 340 litros. É, portanto, de tamanho próximo ao do Dolphin.

Motorização e autonomia

Em mercados da América do Sul onde já está à venda, como Uruguai e Colômbia, o GAC Aion UT é oferecido com duas configurações. A mais acessível utiliza motor elétrico de 134 cv e cerca de 15 mkgf, associado a baterias de 44 kWh, com autonomia declarada de até 400 km no ciclo NEDC. Já a versão superior eleva a entrega para 200 cv e 21,5 mkgf, com baterias de 60 kWh e alcance estimado em até 500 km no mesmo padrão. Em ambos, a tração é dianteira.

Na China, o modelo tem uma gama mais ampla de baterias, incluindo opções de menor capacidade, como 35 kWh, e uma intermediária próxima dos 50 kWh. Mesmo nas versões mais simples, o alcance ultrapassa os 300 km no ciclo chinês. Todas usam suspensões convencionais (McPherson na frente e eixo de torção atrás), e quatro freios a disco. No mercado colombiano, inclusive, até a aposta na garantia de fábrica é ousada: são 8 anos ou 160 mil km para o carro inteiro, ou 8 anos/200 mil km para as baterias de tração.

O que deve oferecer?

O pacote de equipamentos também segue a linha já vista nos concorrentes. No Uruguai, o GAC Aion UT já sai de fábrica com seis airbags, iluminação full LED, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de câmeras com visão 360º, multimídia de 14,6 pol., painel digital de 8,8 pol. e navegador integrado.

Nas configurações mais completas, entram assistentes de condução, teto panorâmico com acionamento elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, retrovisores rebatíveis eletricamente e carregamento de celular por indução. Por outro lado, o pacote oferecido na Colômbia é mais enxuto e simples, em busca de menor preço de tabela.

Importado

Para o mercado brasileiro, a GAC ainda não confirmou quais versões serão oferecidas, nem o posicionamento de preços, mas afirmou que as cifras serão competitivas, como em outros modelos oferecidos por aqui, vide o GS3. E, apesar de confirmar montagem nacional de seus carros em Catalão (GO), de onde já saem os Mitsubishi, o GAC Aion UT virá primeiro importado da China, tal qual seus principais concorrentes.