Ford Transit City 2026: versões, autonomia, motorização e equipamentos

A Ford Transit City chega ao Brasil ainda em 2026 para ampliar a linha de veículos comerciais da marca. Menor que a Transit tradicional e com foco principalmente em entregas e serviços urbanos, a van será oferecida por aqui em três configurações: furgão com teto regular, furgão com teto alto e chassi-cabine. A motorização é 100% elétrica, com bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). Vale falar que, na realidade, essa City é uma van elétrica chinesa, feita lá pela parceira JMC (Jiangling Motors Corporation), mesma que produzia o primeiro Territory.

Leia mais: Farizon F3E é caminhãozinho elétrico a preço de Fiat Toro; conheça

A Ford Transit City ficará posicionada abaixo da Transit convencional dentro da divisão Ford Pro, de modelos profissionais. Pelo porte, entra em uma faixa próxima à de Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert, embora tenha como diferencial a variedade de carrocerias, incluindo a configuração chassi-cabine para receber diferentes implementos. A Ford ainda não divulgou preço, ficha técnica completa ou a data exata de lançamento no mercado brasileiro, mas é certo que o modelo comercial chegará ao Brasil ainda em 2026, em breve.

Ford Transit City terá três versões no Brasil

Quando anunciou a Ford Transit City para o mercado brasileiro, em maio, a fabricante ainda não havia detalhado quais configurações seriam importadas. Agora, está certa uma gama composta por três opções: a primeira será o furgão com teto regular, enquanto a segunda terá teto alto para ampliar o espaço destinado à carga. A terceira é a Ford Transit City chassi-cabine, que permite a instalação de diferentes tipos de implementos de acordo com a atividade da empresa.

Essa última configuração fez sua estreia pública no IAA Transportation 2026, realizado em Hanover, na Alemanha, agora em setembro. A possibilidade de receber diferentes implementos também amplia o leque de aplicações da Ford Transit City, especialmente em serviços urbanos que exigem carrocerias específicas: ambulância, food truck, petshop móvel, baú refrigerado, carroceria de madeira, baú metálico, entre outras opções.

No exterior, dependendo da configuração, o furgão pode oferecer volumes de 6,4 ou 8,5 m³, com capacidades de carga útil de 1.085 e 1.275 kg, respectivamente. Já o chassi-cabine chega a cerca de 1,6 tonelada de carga útil. A Ford, porém, ainda não confirmou se esses números serão exatamente os mesmos nas especificações destinadas ao Brasil.

Ford Transit City é elétrica

Outra característica já confirmada para a Ford Transit City brasileira é a propulsão totalmente elétrica. A fabricante informa agora que o modelo utiliza bateria LFP, ou fosfato de ferro-lítio, mas ainda não detalhou oficialmente as especificações de motor, bateria e autonomia das versões nacionais. De qualquer forma, devem repetir a dose do que já existe em outros mercados mundo afora, com poucas (ou nenhuma) adaptação para o mercado nacional.

Nas configurações já apresentadas no exterior, a van utiliza motor elétrico dianteiro de aproximadamente 150 cv e bateria de 54 kWh. A autonomia pode superar 250 km em determinadas versões e condições de uso, considerando o ciclo europeu WLTP. A recarga rápida pode chegar a 87 kW. Segundo dados divulgados anteriormente para o modelo oferecido fora do Brasil, é possível recuperar cerca de 70% da bateria em aproximadamente 33 minutos. Uma parada de dez minutos em um carregador rápido pode acrescentar perto de 50 km de alcance.

Feita para as cidades

A Ford Transit City foi desenvolvida especialmente para operações de última milha, distribuição e prestação de serviços em regiões urbanas. O tamanho menor em relação à Transit convencional facilita o uso em ruas estreitas, estacionamentos, garagens e outros espaços onde vans maiores podem encontrar dificuldades. A versão chassi-cabine amplia essa versatilidade: sem um compartimento de carga fechado de fábrica, ela pode receber diferentes tipos de carroceria e ser adaptada conforme a atividade.

Equipamentos da Ford Transit City

A lista definitiva de equipamentos para o Brasil ainda não foi revelada. No mercado internacional, porém, a Ford Transit City conta com um pacote relativamente amplo de tecnologias de assistência ao motorista. Entre os recursos disponíveis estão alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, reconhecimento de placas de trânsito e detector de fadiga do motorista.

Também podem fazer parte do pacote painel de instrumentos digital, central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, partida por botão e banco do motorista aquecido. A condução elétrica conta ainda com função One Pedal, que permite aumentar a desaceleração por meio da regeneração de energia ao aliviar o acelerador.

Estreia em 2026

A estreia comercial da Ford Transit City no Brasil está prevista para ocorrer ainda em 2026, possivelmente no último trimestre do ano. Por aqui, vai peitar outras vans chinesas, como as da Foton ou da JAC, já que a Stellantis abandonou o segmento de furgões elétricos há algum tempo, e não oferece mais o trio Scudo/Expert/Jumpy em versão a bateria.