Fiat Argo X 2027 não vai matar a geração atual; entenda

A imprensa especulou, e a fabricante italiana confirmou: a nova geração do Argo vai ser chamada de Fiat Argo X 2027, numa clara missão de se diferenciar da atual geração do hatch compacto. Esse Argo que conhecemos hoje, aliás, vai continuar à venda por tempo indeterminado, enquanto os custos de produção do Fiat Argo X 2027 não atingirem os niveis do modelo anterior. Na realidade, a nova geração ficará num segmento ligeiramente superior, mais premium, enquanto o bom e velho Argo de primeira geração servirá como porta de entrada da linha.

Leia mais:
Fiat Argo: cinco curiosidades em 750 mil unidades produzidas

Fiat Argo X 2027 e Fiat Argo Urban

Para ser mais preciso, de acordo com informações do site AutosSegredos, o Fiat Argo X 2027 usará nomes de versões já conhecidos nos Pulse e Fastback, como Drive, Audace e Impetus, com a inédita Audace Plus no meio do caminho. Enquanto isso, o Argo convencional ganhará o sobrenome Urban, focando nas faixas de preços ao redor dos R$ 90 mil iniciais, com opções de motores Firefly 1.0 e 1.3, esse último podendo ser casado ao câmbio automático CVT.

A nova geração deverá começar com cifras ao redor dos R$ 100 mil, já com amplo pacote de equipamentos. Tudo isso, incluindo o lançamento do Fiat Argo X 2027, deve acontecer ao redor de setembro. E ambos serão feitos em Betim (MG).

Irmão europeu, plataforma francesa

O Fiat Argo X 2027 será totalmente baseado no Grande Panda europeu, com quem vai compartilhar plataforma, esquemas mecânicos, design geral e afins. Na versão brasileira, ganhará apenas novo farol, mais simples que o pixelado do modelo europeu, além de grade modificada e outros emblemas. Manterá, mesmo assim, a plataforma modular CMP, mesma dos Peugeot e Citroën, numa versão similar a do Peugeot 208, com entre-eixos de 2,54 m. Em outras medidas, terá cerca de 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura e 1,57 m de altura.

Por conta da plataforma modular, o Fiat Argo X terá níveis superiores de dirigibilidade, dinâmica, conforto e segurança, especialmente quando comparada com a base PF1 do Argo atual. Ainda assim, não espere revoluções mecânicas: ele apostará na construção convencional, com suspensões dianteiras McPherson, traseira por eixo de torção convencional, e freios a disco apenas na dianteira, apostando nos tambores nas rodas traseiras.

Opções mecânicas

Apesar da proposta superior ao do Argo atual (futuro Argo Urban), o Fiat Argo X manterá parte das motorizações do irmão mais velho. Nas versões de entrada, usará o 1.0 Firefly de aspiração natural, com 71/75 cv de potência e 10,0/10,7 mkgf de torque, sempre casado ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto as intermediárias apostarão no 1.3 Firefly de 98/107 cv e 13,2/13,7 mkgf, também acoplado ao câmbio manual de cinco marchas, ou ao CVT com sete marchas simuladas. No topo de linha haverá o 1.0 turboflex de três cilindros e injeção direta, rendendo 116 cv de potência e 20,4 mkgf de torque (gas/eta), sempre casado ao câmbio automático CVT de sete pseudo-marchas.

Essas versões 1.0 turboflex, aliás, muito provavelmente trarão de série a tecnologia MHEV, híbrida-leve de 12 Volts. Ela une motor de arranque ao alternador, criando um motor elétrico adicional de 4 cv de potência e 1 mkgf de torque, alimentado pela carga de uma bateria instalada sob o banco do motorista. Com a missão de ajudar a impulsionar o carro em diferentes situações, o sistema promete redução no consumo de combustível e na emissão de gases poluentes.

Tecnologias

Espere do Fiat Argo X, também, um pacote de tecnologias que o atual Argo nem sonha, especialmente no quesito segurança. De acordo com o AutosSegredos, deverá trazer ADAS com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo e detector de fadiga do condutor, itens que, hoje, não existem nem nas versões de entrada dos SUVs Pulse e Fastback. Além disso, virá sempre com 6 airbags, sendo dois frontais, dois laterais dianteiros e dois de cortina, esses dois últimos também ausentes nos Pulse e Fastback. Multimídia completa, instrumentação digital e faróis em LED também deverão estar em boa parte da linha.

Um nome, dois níveis

Basicamente, teremos dois níveis do hatch compacto no mercado brasileiro: o Fiat Argo Urban ocupará a faixa de entrada, com foco na relação custo X benefício e menos conteúdo de série, enquanto o novíssimo Fiat Argo X apostará num pacote mais recheado de tecnologia e segurança, por cifras um pouco superiores. Assim, os dois deverão conviver pacificamente na rede de concessionárias da marca por um bom tempo…